目录?前言?外观点评?内饰点评。?驾驶乐趣分享
2年时光，不算长?2年时光，也不算短。?从16年提了人生第一部车-----艾瑞泽5，就与奇瑞有了不解的渊源。?选艾5的的主要原因，手头不宽裕，经济能力有限。艾5的配置需求外观，也符合我的要求。所以，敲定。?选GX的主要原因，手头宽裕了，驾驶品质想要一定提升。看重了配置和外观。从第一部艾5的质量表现来说，相信奇瑞，相信国产车的未来。
首先要赞一下红色这款车漆，2年时光，依旧如新。据说是巴斯夫的进口漆。品质很好。
首先要赞一下红色这款车漆，2年时光，依旧如新。据说是巴斯夫的进口漆。品质很好。
说实话，红色很好看，也很骚气，随着年龄的增长，越来越觉得有些驾驭不了了。?也许，过了那个年纪，就该放弃一些该放弃的吧。
从这几年奇瑞汽车乃至国产车行业来看，国内汽车行业的竞争力整体提升很高，不乏层出一些可以媲美欧美国家的设计的车。奇瑞车的外观也比以前有很大的改善，从艾5开始，有了很大程度的飞升。至少不会再出一些如QQ3,之类的奇葩造型的车了。
GX的前脸造型属于耐看型，大嘴不算大，交叉型造型设计比较有冲击力，略比艾5圆润的前脸好看点。个人觉得。
GX的前脸造型属于耐看型，大嘴不算大，交叉型造型设计比较有冲击力，略比艾5圆润的前脸好看点。个人觉得。
相比今年爆出的改款，我觉得还是第一代GX的外观好看。
相比今年爆出的改款，我觉得还是第一代GX的外观好看。
论坛里玩改装的车友也不少，前脸几乎没啥可改动的，运动包围都出场标配。前铲也标配了。实在变不出啥花样了。
论坛里玩改装的车友也不少，前脸几乎没啥可改动的，运动包围都出场标配。前铲也标配了。实在变不出啥花样了。
大灯组的设计也是我喜欢的一个点，有些很凶猛的感觉，有木有。18款出场的是卤素灯，自己改装了欧司朗的灯泡+海拉5，铺路效果一级棒。
大灯组的设计也是我喜欢的一个点，有些很凶猛的感觉，有木有。18款出场的是卤素灯，自己改装了欧司朗的灯泡+海拉5，铺路效果一级棒。
尾部的车友会标识可以让车友们找到组织，找到家，可以和我一起愉快的玩耍。
尾部的车友会标识可以让车友们找到组织，找到家，可以和我一起愉快的玩耍。
小翘臀后备箱，看起来很短，内有大乾坤。
小翘臀后备箱，看起来很短，内有大乾坤。
每次回家都会装的满满的，后备箱自己加装了隔音棉和护板，看起来更顺眼些。
每次回家都会装的满满的，后备箱自己加装了隔音棉和护板，看起来更顺眼些。
GX的原车流线设计还是比较偏运动的。
GX的原车流线设计还是比较偏运动的。
平时工作忙，车内一直没怎么爱护保养，洗车也是经常去全自动洗车机洗，缺少对内饰的关爱。不过用了2年的爱车，内饰皮质虽说不是真皮，也没见哪里有掉皮脱落。提车以来车内也没有什么异味。这点很放心。
贯穿式的空调出风口，应该借鉴了奥迪A7的设计，
贯穿式的空调出风口，应该借鉴了奥迪A7的设计，
一键启动应该从丐版以上都是标配了吧。国产车就是配置高。自己花钱包了个方向盘套，冬天手感非常好。
一键启动应该从丐版以上都是标配了吧。国产车就是配置高。自己花钱包了个方向盘套，冬天手感非常好。
GX的液晶仪表盘设计的比较简洁，清晰，看起来不是很浮躁。可以和中控屏互通信息。很人性化。
GX的液晶仪表盘设计的比较简洁，清晰，看起来不是很浮躁。可以和中控屏互通信息。很人性化。
中控操作台，自己买了贴纸贴一贴。钢琴烤漆质感的亮是亮，就是太容易刮花，不实用。
中控操作台，自己买了贴纸贴一贴。钢琴烤漆质感的亮是亮，就是太容易刮花，不实用。
GX的1.5T的发动机，动力够用，开空调动力也有保障，后排的出风口的增加，让后排乘客夏季就比较舒服。
GX的1.5T的发动机，动力够用，开空调动力也有保障，后排的出风口的增加，让后排乘客夏季就比较舒服。
电子手刹和自动驻车配备齐全。走走停停的路段不用一直踩刹车了，释放脚力。
电子手刹和自动驻车配备齐全。走走停停的路段不用一直踩刹车了，释放脚力。
后排空间就不说了，自己看吧，2680的轴距家用足够了。
后排空间就不说了，自己看吧，2680的轴距家用足够了。
可爱的贴纸掩盖下，是被无情刮花的伤痕。
可爱的贴纸掩盖下，是被无情刮花的伤痕。
腰线是不是还可以，我觉得GX可以改善的是屁股的设计，设计的更方正一些，相比新款曝光的谍照，就不评价了。奇瑞设计师又回归到3000月薪的价位了吧。
腰线是不是还可以，我觉得GX可以改善的是屁股的设计，设计的更方正一些，相比新款曝光的谍照，就不评价了。奇瑞设计师又回归到3000月薪的价位了吧。
考虑车内没有后备箱开启按钮，自己加装了一个，给人拿东西开后备箱很方便，
考虑车内没有后备箱开启按钮，自己加装了一个，给人拿东西开后备箱很方便，
玩改装，一方面追求外观的时尚漂亮，一方面为了实用性的提升。看自己的喜好。
倒车雷达加倒车影像，倒车安全有保障，清晰度还不错。晚上倒车也无压力。
倒车雷达加倒车影像，倒车安全有保障，清晰度还不错。晚上倒车也无压力。
说驾驶体验，其实大家都吐槽的有几点。?1.比较颠，舒适度一般。?这个问题也和厂家的建议过改善，估计成本决定一方面，汽车定位是一方面吧，奇瑞这种技术宅主打操控性，开几年都没有一点松散感，底盘调教的比较硬。好处就是操控性好。车身比较稳。坏处就是：舒适度低。够颠。期待改善吧?2.自动变速箱低速顿挫：我们GX采用的是万里扬的CVT25，相比艾瑞泽5的CVT19，我个人认为提升的不是一点点。加速的爆发力出来，油耗控制的也不错，估计是为了控制低速时的油耗，换挡逻辑设计的不是很先进，给驾驶者感受就是低速有轻微顿挫感，期待了2年，也没改善的升级。这一点要吐槽。?3.油耗问题：之前讨论过很多次。我平均油耗8-9个，接受范围。比之前艾5表现要好。这就归功于CVT25的技术升级。
想说的话有很多，想分享的也很多，2年3万7千公里。只是一个开始。我不打算把GX开到20年，希望5年内可以突破10万公里，届时就该换车了。这2年开下来，没有索赔过，没有维修过，国产车质量不好的说法已是过去式。期待着国产车的未来会更好把。
最后再来一张大鹏展翅，祝我们都节节攀升，展翅高飞。
最后再来一张大鹏展翅，祝我们都节节攀升，展翅高飞。
我会选择艾瑞泽GX，他更像是升级改款的5代。
外观对比，外观尺寸上辆车都差不多，艾瑞泽5外观就很时尚很性感但是奇瑞艾瑞泽GX采用的是全新的家族设计风格，传承奇瑞3.0最新的家族化设计风格整体车型表现看起来非常时尚新颖。前车前脸采用大嘴式进气格栅设计，熏黑式中网用镀铬饰条横贯修饰，与两侧造型较为狭长的车灯交接在一起，很好地拉伸了整个前脸是视觉宽度，彰显出年轻时尚运动气息。在内饰方面，艾瑞泽5我就不多说了，几乎所有的车主都会吐槽内饰，其实还好吧，中规中矩的，没有亮点。艾瑞泽GX的内饰风格整体简约时尚，十分耐看。中控台采用梯形样式，别出心裁，夺人眼球。中控台右侧结合空调出风口，采用贯穿式设计，层次分明，立体感十足。方向盘为真皮包裹，质感细腻舒适，方向盘上分布着的较多的功能按键，也方便了驾驶者进行操作。
艾瑞泽GX搭载1.5T 代号SQRE4T15B的发动机，最大功率108kw，扭矩峰值210N.m，热效率国产第一；万里扬9CVT速箱(CVT25)，支持电子换挡，可拓展启停等功能，动力响应及换挡快速、灵敏。GX全系标配的1.5T涡轮增压引擎采用豪华品牌发动机的领先集成技术，相比传统非集成技术1.5T发动机，加速响应提升35%。0-60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速更只需9秒。
动力系统：60的时速巡航，发动机转速在1300转左右，由于这台1.5T发动机的涡轮介入转速是1250，所以此时涡轮已经介入，动力会比较充沛。时速达到75的时候，发动机转速大概1400转，这基本就是城市行车的速度上限了，车速90左右的时候，发动机转速在1700左右，按照1.5T的发动机动力曲线，这台发动机的峰值扭矩会在1750转的时候出现，车会很有劲。
