长安CS55售价区间8.49万元-11.69万元；
宝骏530售价区间7.58万元-11.58万元；
一台有着上汽通用合资背景，一台是老牌国产，两者算是势均力敌，的确可以拿来一比，因此也有很多车友纠结在这两款车当中。
作为消费者来说，希望获得一个直接的回答，谁好，谁坏，应该选谁就得。
但作为车评来说，每一台车都有自己的优势和不足，还得看哪台车更符合题主的需求和喜好才行，所以必要的数据罗列是对比的基础。
首先从颜值来看，两款车均符合笔者的审美观，无所谓谁更好看一点，关于外观的喜好还得是有题主自行抉择。
长安CS55在外形设计上也是长安汽车踏上的一个新台阶，笔者给出这样的定义。和同门兄弟相比，长安CS55绝对算得上帅哥一枚。
在内饰功能方面，CS55也朝年轻一代汽车消费者的需求靠拢，包括人机互动，车机互联方面也都紧跟时代的步伐。
长安CS55车长4500mm，车宽1855mm，车高1690mm，轴距2650mm，这是上一代主流紧凑级轿车的轴距尺寸，虽然不大，但配合两厢车身造型和灵活多变的后部空间布局，能满足大多数家庭出行的需要。
在动力和传动方面，长安CS55紧提供一台Blue Core1.5T VVT DOHC发动机，最大功率115kW/5500rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm。
与之匹配的一台6速手动变速箱，共有6个配置可选，自动版本则来自爱信6速手自一体自动变速箱。
在悬挂方面，前悬麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆形式，在驾控方面能满足该价位区间用户群用车需求。
从动力数据看，2000转才达到最大扭矩，相对来说算是比较晚了，而且225Nm的数据在国内所有1.5T发动机中并不是很占优势。
宝骏530的外观设计和宝骏510如出一辙，相当讨喜，作为年轻人的第一辆车应该能入得很多年轻用户的法眼。
内饰方面，宝骏530同样得到了笔者的认可，尽管笔者不年轻，但相对来说，内饰各个元素衔接和呼应方面做得还算是不错。
上下两张图为宝骏530的手动挡和自动挡配置表，省的车友再去翻查了。
宝骏530车长4655mm，车宽1835mm，车高1760mm，轴距2750mm，宝骏530的轴距尺寸已经超越了当前主流紧凑级家轿的轴距，因此在内部空间方面要比长安CS55相对更加宽适。
在动力配置方面，宝骏530提供一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/2000-3800rpm，6速手动变速箱共有4个配置，手动挡车型前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为扭转梁半独立悬架。
宝骏530的自动版本有2台动力总成可选，一台1.5T发动机，与之匹配的是一台6速湿式双离合变速箱；另外一台则是1.8L自然吸气发动机，变速箱为5速手自一体变速箱。宝骏530的自动版本也有4个配置。
值得指出的是，宝骏530自动版本的1.5T顶配车型前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为梯形连杆独立悬架，但只有这1个配置后悬为独立悬架，其余3个自动版本均为扭转梁式半独立悬架。
打算购买宝骏530，如果题主不选择顶配车型，也就是后悬为梯形连杆独立后悬的版本，其余搭载扭转梁式半独立悬架的车型，建议题主咨询该扭转梁与车体固定是否采用了“分体插销”。
综合点评：
如果空间宽适是硬性需求，那自然应该选择宝骏530。如果空间够用就好，接下来谈谈笔者的看法。
长安CS55搭载的爱信6AT从硬件结构方面来说要优于宝骏530搭载的5AT或6速双离合，如果站在大件儿的角度，又是考虑自动版本，选择长安CS55可能在后期相对更省心。
当然，爱信变速箱并非神话，据悉长安CS55上市初期，就出现过变速箱问题导致的客诉案例。只是相对来说，6AT比5AT好，更是比6速双离合在平顺、耐久方面更有优势。
如果确认宝骏530扭转梁为分体插销固定形式，题主又不想选择1.5T顶配，那么选择长安CS55才是更稳妥的选择。
至于驾控方面，国产1.5T车型大多存在迟滞现象，谁更符合题主的驾控需求，还是建议题主亲身试驾得出结论。
注：本文为日前笔者原创内容，严禁各媒体转载。
注：根据车友提问即兴成文，未及审校，若有错误疏漏，敬请谅解。
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长安CS55纯电版：20万内续航里程最长纯电SUV？
7月15日，长安CS55?E-Rock（纯电动版）上市，共5款车型，3款是超长续航版，续航里程可达605公里，另外两款是标准续航版车型，续航里程可达403公里。
售价方面，长安CS55纯电版价格区间在15.99万元-20.09万元之间，NEDC纯电续航里程可达605公里，是一个亮点。
由于基于长安CS55PLUS燃油车打造的纯电版，外观自然是原车样子，只不过前脸倒梯形大嘴格栅是封上的，黑色的装饰条上E-Rock标识，显示了电动车身份，左右两侧LED大灯组很是扁平。长安CS55?E-Rock的长宽高分别为4515mm、1860mm、1690mm，轴距为2650mm。
内饰与CS55?PLUS的设计风格变化不大，只不过中控台面采用了蓝色的贯穿式装饰条，采用了小巧的电子档杆。
动力方面自然的消费者最关注的，长安CS55?E-Rock搭载了最大功率218马力的单电机，最高转速达12000?r/min，最大扭矩300牛米，峰值功率可达160?kW。三元锂电池电池容量依高低配分别为52.7千瓦时和84.2千瓦时，对应纯电续航里程分别为403公里和605公里，据长安透露，快充模式下，90千瓦高功率充电由30%~80%，仅需35分钟。
从账面看，长安CS55纯电版动力的确很优秀，这得益于高性能的一体化电驱总成和先进的电池模组，后者的能量密度达到160wh/Kg，电池包总电量高达84.2?kW·h。
如果不考虑它是燃油改电，那么长安CS55?E-Rock是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
厂家指导价：15.99-20.09万元
对比车型：广汽Aion?V，威马EX5
推荐指数：65％?
按照长安新能源给出的CS55纯电版成功挑战680km续航（重庆至西安）的结果来看，他们希望为其打上最清晰的映像标签便是超长续航。
实际上，这款车也的确推高了目前市面上20万内纯电SUV产品NEDC续航里程的天花板——
此次CS55纯电版有两个不同续航里程、共计五款车型，最低配为15.99万元的标准续航智悦版，其NEDC续航里程403km，而从17.99万元开始则是三款超长续航车型，可实现605km的长续航，这也是目前15-20万元区间唯一达到600+续航里程的纯电SUV产品。
进一步来看配置，我们可以发现无论是标准续航版，还是超长续航版，售价贵了1万元的智享版主要是在智悦版基础配置上多出了例如车道偏离预警、360全景影像、电动天窗、皮质方向盘、10.25英寸液晶仪表、内置行车记录仪、主驾座椅电动调节、语音识别系、LED远近光灯、自动头灯、后视镜锁车自动折叠等配置，而超长续航里程版还要出多座椅加热、全景天窗、索尼音响。
我们建议是，如果你认为电动车主要是用来代步，那么16.99万元的标准续航智享版性价比较高，契合于大多数希望尝鲜纯电动产品的普通消费者。
而如果你对用车体验、续航里程都有所要求，18.99万元超长续航智享版的性价比几乎是最高的，毕竟相比于其他17-20万价位的电动车，你首先是无法买到这么长续航的产品，其次丰富的基础配置、双连屏、索尼音响也是这个价位合资品牌车型难以达到的。
举例来说，自驾游中单程150-200公里内的目的地是最常见的情况，往返就是300-400公里，算上在目的地城市的各餐饮和景点间的辗转，基本总里程能在350-450公里之间。这已经意味着500km续航的车型会让人有一些里程焦虑了，毕竟途中的高速公路对电动车来说是耗电量更高的工况，如果你中途不充电跑往返是会有光电风险的。而如果选择中途充电，则又会占用时间精力而影响出游感受，何况小长假这些时候时间紧、充电桩也更“俏”。
所以个人认为超长续航版605km的续航对于纯电SUV来讲更能增强出游信心，而价格上也仅仅是比标准续航版贵了2-3万元而已，何况舒适性配置也更多。
另外，CS55纯电版电机系统峰值功率可达160kW，可实现峰值扭矩300?N·m动力输出，基本相当于市面上合资/豪华品牌2.0T燃油引擎的动力水平。尽管纯电动SUV整备质量相当具体，但电机直接爆发峰值扭矩的特性一般可以让市区内的加速体验超越2.0T燃油车型。
按照长安新能源公布的信息来看，CS55纯电版整个电池包防护等级达到IP68军用级，无论涉水出行还是户外挑战，都能提供充足的保障。
实车来看，长安CS55纯电版继承了CS55?PLUS的设计语言，前脸采用倒梯形半封闭式设计，表明了CS55纯电版的新能源身份。而内饰质感同样对得起其15-20万元的售价，高清双连屏、D字形方向盘和NAPPA纹软质表皮都贴合了年轻人的审美和触感需求。
最后，长安新能源还提供三种金融购车方案（其中包括1年免息等），置换补贴1万元、首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴等。
情报总结：
总体而言，我们认为长安CS55纯电版几乎可以看作长安新能源在纯电SUV市场的试金石，在15-20万元这个战场纯电高品质SUV相对较少，再考虑到品牌因素，CS55纯电版完全有机会靠着长续航和品牌认知抢走一些对手的潜客。
以18.99万元的超长续航智享版为例，我们可以横向看看，即便你要买合资纯电动车也会是乞丐版，此外广汽Aion?V也只能买到中等续航高配——也就相当于长续航和丰富配置功能二选一。
所以说，选择CS55纯电版其实就是买?“长续航”这个优点，是为新的电驱动技术和电池包买单。而真要想买享受型配置，那么别家的车有更高的性价比。
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撰文｜LooperLP
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