国产车的核心部件，比如说发动机、变速箱、底盘，由于用的材料、制造工艺、生产经验这些缘故，的确有可能是没有合资、进口车来的好，但是也差不到哪里去，差距没那么大的。
那么相差的这些钱有可能你买到的更多的是配置了，就好比我们买房子，位置有可能不一定特别好，楼层不一定特别好，那么相对就便宜一点。其实，对于这个问题，是看个人偏好的
国产车与非本国品牌的车发动机自主研发水平有差距
现在国内很多厂家也自主研发发动机了，一部分是参照国外的设计，比如一汽自己研发的1.5升自然吸气发动机CA4AG15就是借鉴丰田的5A系列再改了改。
奇瑞甚至研发出热效率高达37%的发动机，离丰田普锐斯40%的热效率发动机已经相差不远了，热效率讲的土一点就是省不省油。
基础材料制造标准有差距
基础材料制造方面国内和国外也是有差距的，举个例子，同样是厚度为一毫米的冷轧钢板。
在德国的DIN1544标准里面公差，通俗讲就是误差，它是不超过0.06毫米的，而我们国标GB708-88里面公差大概放宽到0.11的样子。
打个比方来说，我们做个桌子，四条桌腿部件的差距越小，最后做出来放在地上它就越稳。
如果一条腿是1米，1条腿是1米1，你放在桌上不平的，那会晃的，就是这个道理，公差就是这么个作用。
材料成本相对低一些
那刚才说的是公差，它用的材料有可能比国外的也差一点，所以说成本相比合资进口车发动机，的确是会更低一点的。
你比如说朗逸、高尔夫上面装备的EA211型号的1.4T发动机，成本大概是15000块钱的样子。
许多国产车用的航天三菱生产的4A91的发动机的成本价大概是1万块钱的样子，100万台的销量你再乘10000，是笔钱。
底盘设计和做工方面相对粗糙
调底盘也是一样的道理，举个例子，众泰宣称自己的底盘是由英国米拉公司调校的，它曾经还给什么东西做过，宾利、迈凯伦、法拉利都给它们调过底盘。
但是底盘本身设计、做工方面还是比较粗糙的，你比如说SR9，底盘上的三角臂和转向节的连接部分，用的是10到20年前的设计。
用的插销式的防松结构，就是在螺丝和螺帽之间插一根铁棒固定，有兴趣的朋友百度一下，这个插销式的结构是不是出过一些事情。
为什么国产车配置那么高，却还卖的那么便宜？
其实吧，安全性来说，我觉得差不多，单个的发动机和变速箱水平应该也不差，现在国内都有厂，可以采购到。但是发动机和变速箱的调校，还有悬挂的调校就是另外一回事了，我们现在有些国产车厂，仗着自己某个型号的车卖的不错，说是自己研发新的车，你仔细看一下外观就知道了，奥迪这弄点，宝马这弄点，奔驰这弄点，凑吧凑吧就是一台车了。外观、内饰、电子设备都很不错，最大的问题就是发动机，没劲还费油，这就是我们的一些国产车。由于现在国内的人们生活水平提高了，大家都在考虑买车，但是中国人很现实的，以实用为主，所以10万基本上是购车的预算，你想想在10万的范围内，不仅要买到好车，还要舒适省油，也就是国产车了。当然这也不是说国产车不好，其实真心的希望我们的国产车能越来越好，但是要把目光放的长远一些。在此，特别表扬一下吉利，吉利的博瑞，真的是让国人扬眉吐气了一把，设计的有范，配置也不错，但是后来很多人反应，实车与买车时的配置不符，这就不知道厂商又在搞什么幺蛾子了。
其实合资车在国内卖的确实不便宜，新帕萨特，国内18万起，你再看看在俄罗斯多少钱，13万起，他妈的欺负中国人是不是，真是日了狗了。大众每年在中国就赚了几百亿吧（具体不知道，但是听说过很多），你想想他的成本能有多高。
所以真心希望国产车能够越造越好，我相信这也是国家希望的。
导读：汽车已经逐渐进入千家万户，成为普通人的代步工具。特别是现在不少的农村家庭也开始买车，并且非常愿意购买价格便宜、配置超高国产车！为什么国产车配置那么高，却还卖的那么便宜？老司机说出了实情！
说实话，很多人不理把解为何有的国产车拥有100万级别豪车的配置，仅售10万级别的价格。特别是在互联网汽车兴起的时代，很多国产车比合资车更具科技感，更有时代气息！有位老司机的话一言见血，下面就让我们共同分享一下！
一是国产车作为本土企业的产品，拥有大量的福利和补贴，特别是国有车企更是享受各项发展资金的支持。二是国产车企税收成本低。三是与百年国际车企相比，作为车界新兴品牌，国产车必须降低价格来占有市场份额。
说实话，国产车的质量在逐步提高，但是总有这样或那样的问题。很多国产车看似高科技的配置，相比汽车的三大件来说，增加各类科技配置的成本远远低于优化动力、安全、操控等方面的成本！
小结：现在国产车的价格虽然很便宜，但是质量水平正在不断提升，整车价格也在不断提升，像吉利、哈弗等大牌国产车价格正在逐年提高，基本达到了合资车的价格，甚至有的已经超越合资车！这也就是我们通常说的“一分钱一分货”的商品规律原则！您怎么看呢？欢迎回复评论！
