在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。

虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？

丰田威尔法，等同埃尔法但平价销售?

作为埃尔法的同胞兄弟，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁”，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样，不用加价省个10万难道不香吗？

威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸采用上下分层设计，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强。

同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。

虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统”。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点，后排才是内有乾坤。

两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受。

4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。

另外，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块娱乐屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动。

电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！

ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像、内后视镜防眩目、电动尾门等配置应有尽有，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少。

威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。

好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。

不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？

克莱斯勒大捷龙，国内稀缺国外是常客?

美式车、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗，更是美国车的一代经典与力量的代表之一。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场，“美系豪华”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？

作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且知名度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。

Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作。在国内，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。

对于一款高端MPV，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息。

该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。

另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。

如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征，开在路上很少会被“撞脸”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓。

黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出，让人有忍不住想把摸一下的冲动。

旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。

大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅，当然了，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失。

同时，第二排独立座椅像前后电动调节、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排娱乐需求，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。

大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱。3.6L、6缸、自吸……纵观整个国内高端MPV市场，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。

虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异。

另外，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？

ICONIQ?SEVEN，高端MPV新物种?

提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克”。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。

在速度与激情7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！

SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。

艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。

另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会采用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。

作为一台电动高端MPV，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配真皮、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙。

后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro。

至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置绝对不低。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台”，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。

早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。

如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？

总结?

MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，?它们不也是新的人选吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车需要注意哪些方面？

国产车利润低而已。

合资车、进口车利润特别高

中国市场上的车的发动机基本都是自己生产的。进口车的发动机基本都是进口的。绝大部分合资车的发动机也是中国自己生产的，除北京奔驰等少数品牌的合资车发动机是进口的外，基本都是中国自己生产的。国产车用进口发动机的别想了，不过国产车不少发动机是用进口的技术。

Smart 1.0T在欧洲售价仅5599欧元，折合人民币3.8万元，但是在国内售价23万。要知道1.0排量的进口车是免关税的。

Polo GTI在美国是搭载着双增压1.4T发动机，可以达到192匹马力，在美国售价14000美元，折合人民币8.6万。而国内的上海大众的Polo只是普通的1.4T发动机，只有131匹马力。但是在中国市场上的上海大众Polo的售价就是15.9万。并且国外的Polo GTI是独立悬挂的，而且低配的Polo也是盘式刹车，但是中国市场上的上海大众Polo只有GTI是盘式刹车，其他普通的Polo都是鼓式刹车。

10万以下带T是完全可以做到的，只是合资车、进口车舍不得给你配。一个是担心用了好技术，技术被泄露。另一个就是中国人目前迷信国外品牌，所以减配加价获取暴利。

顺：还有另外一个事实，国产10万以下还带T的车底盘就得留意了，底盘不好的车舒适性、操控性都不咋地。比如比亚迪G5、速锐底盘太差了，偷工减料的，竟然弄个板车悬挂。当然也不是所有的国产车10万以下还带T的底盘就不行。1.3T的长城C50底盘还可以，还有一个东南V5的1.5T底盘也可以，只是东南V5 1.5T只有手动版刚刚在10万以内。

第一次买车应该注意的细节：

一、购车如何谈价

1、在购车之时，不少销售惯用手段为：先打出“优惠价”，乍一看好大的折扣，实质上车全款加上所有费用会比车厂指导价格还要贵。所以一定要注意销售报给的价格是否为裸车价。建议消费者在购车前先了解一下目标车辆的裸车价是多少，谨防4S店的销售加价销售。

2、同时为了吸引顾客，有些销售往往会打出买车送礼包的促销方式，这些看似品种繁多的大礼包，其实稍不注意就容易掉入陷阱。其实这就是江湖上流传已久的黑心4S店“加装车”的伎俩。所谓的几件精品，不过某宝上几十块钱的山寨货，实在是对不起你多付出的几千大洋。

3、此外，建议消费者购车前先在网上了解下同款车型的实际价格，自己心里有个谱，如果同地区同车型同配置价格相差悬殊，就得提起警惕了。

二、购车合同“怎么写”十分重要

1、如果商家承诺了免费赠送大礼包，那一定要让商家将这一条明确的写到购车合同上。消费者要盯着销售写清礼包的具体内容，并标明“免费赠送”。不少无良销售往往就会在这儿下黑手，稍不留神，就让的大礼包变买为购，不买还不行，狠狠的宰上一刀。

2、同时也要注意车价核算的问题，部分4S店会将保险或者上牌的费用提高，消费者在购车前最好了解下本车型普遍的保险价格，至于上牌费，一般300元足够，如果购车合同上写的是500元，你又该引起重视啦。

3、而至于所谓的工商验证其实是完全免费的，如果当销售向您收取验证费时，千万要问清楚，因为根本没有那些费用需要缴纳。当然，购置税是国家统一的，费用标准为车辆的开票价除以11.7方位购置税价格。

三、购车发票要注意

购车发票这一点很容易被忽略。往往车主在付款后，大多都只核对了票面上的金额，但是发票地址却被忽略，尤其是在北京购车，如果不是北京4S店的发票，很可能是外地4S店或者其他渠道的车辆，这样很有可能导致上不了牌，即便可以，也需要办理过户。这一点小细节大家一定要注意起来!

四、提车时检查车辆

1、有的车主在提车时会被告知去地下场提车验车，由于光线暗，车主往往会忽略一些小问题，所以交车时，一定要选择光线明亮的地方，仔细按照交列项目进行验收，如果没有问题才能签字。

2、对于自己所购新车的配置也要熟悉，防止4S店“低配改高配”的行为，仔细检查内饰板有没有拆装的痕迹，一般加装的配置都比较粗糙，没有原厂配置那样的耐用性。此外，还列出了几点，提醒大家提车前一定要进行检查。

（1）外观：注意外观有无色差和擦痕，有无拆装痕迹。

（2）内饰：是否干净整洁，有无人为使用的痕迹，电子、灯光和空调系统是否好使。

（3）底盘：有无擦痕，有无液体泄漏。

（4）发动机舱：有无油污和乱接线，可以启动车辆听一下发动机声音是否正常。

（5）机械操控：实验一下挂挡是否好挂，方向盘是否顺畅。

五、购车之后

购车后发现问题及时找到4S店进行处理，同一故障多次发生或者关键部位出现问题都可以及时按照三包法进行处理。购买的车型在质保期内，出现一些问题都是可以免费维修的，所以消费者切记出现故障要及时与4S店联系进行处理，这样才能最大程度保障自己的利益。

1、提车一定要预约

提车一定要预约，一定要按预约的时间到。许多车主在车展上买的都是现车，因为车展忙碌，都是车展后提车。有人会在自己方便的时候，不打招呼突然到4S店要求提车；也有车主预约了时间，但因为有事推迟半天。

新车提车有许多事情要做，整个流程下来需要2小时。现在交车多，如果车主不预约就来，销售顾问与其他车主预约了，车主就要等很久；或者不按预约的时间来，既浪费了销售顾问的时间，又浪费自己的时间。

此外，许多车都送有精品内饰，安装这些内饰精品需要很长的时间，如果贸然前往4S店提车，在店里干等安装精品内饰也是浪费时间，甚至会发生不愉快。

2、交款不要一次刷过多张卡

提车很重要的一个步骤是交款。几万、十几万、甚至百万元的车款，4S店不建议车主提着现金来交，当然你要当一次土豪，4S店不会拒绝。可是刷卡交钱有一点需要注意：不要一次刷过多张卡。

不同4S店的规定有所不同，因为刷卡付款4S店要支付手续费，如果刷卡的次数太多，就会造成成本上升，4S店会收取手续费。所以，车主去提车之前，把几张银行卡的钱先转到一张卡里，可以避免手续费。

3、选车要留意“三包”卡

订车的时候是选车型、价格，提车的时候就是选现车了。要留意“三包”卡，万一有问题，及时解决。

4、赠品不是当场兑现的，可要求4S店打欠条

提车时还要注意检车该有的东西是否齐全。比如合格证是否在资料袋里，因为没有合格证是不能上牌的。有的车商把合格证抵押给银行，车主提车的时候可能会没有合格证，车主需要做的是，先检查，如果没有合格证不付款。

有的赠品不是当场兑现的，比如贴膜，要拍照存档之后才能贴；还有些有厂家主导的精品，需要车主提车之后，4S店录入信息，再由厂家发过来。所以没有当场兑现的赠品，车主可以要求4S店写一张欠条。

5、检查汽汽车内饰检查

围绕车辆查看内饰是否存在刮痕，尤其是真皮座椅。在对内饰整体检查之后，再观察仪表盘。由于车辆下线后，经过测试、运输，会行驶一定路程，因此，新车仪表盘显示并非为零。

一般情况下，国产车仪表盘行驶公里数为8-12公里，进口车为55公里以内，如果汽车仪表盘显示公里数为0，则该车可能存在猫腻，即仪表盘事先被清零。

以上内容参考：广西新闻网-新车提车也会一波三折 高兴买车还要仔细提车(图)