太平洋汽车网首先将凯美瑞发动机进行熄火，按下方向盘上的确定按钮，进入仪表盘的菜单设置界面。可以看到仪表盘上有eco模式，双手同时按下多功能方向盘上的上下两个按钮，即可将eco模式关闭。
ECO节能模式其工作原理，是在车辆行进过程中，行车电脑对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动系统等对油耗有影响的因素进行综合评判，计算出最佳喷油量提供给发动机做功，从而实现降低车辆油耗水平工作模式。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。在堵车和城市低速行驶时候，ECO模式下动力输出更畅顺，节油效果也更明显的。
ECO可以分为主动式ECO驾驶模式和非主动式ECO驾驶模式。主动式ECO驾驶模式一般设有按键，车主可自行选择是否开启。非主动式ECO驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键，它只是起一个提醒、引导功能。
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（HybridSynergyDrive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
凯美瑞油电混合电怎么工作
太平洋汽车网丰田凯美瑞2.5的发动机是进口的，凯美瑞是丰田推出的一款中型车，在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，另外还推出了一款混动版的车型，这款混动版的车型搭载的是2.5L发动机和电动机组合混动系统。
丰田凯美瑞2.5的发动机是进口的，凯美瑞是丰田推出的一款中型车。
在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，另外还推出了一款混动版的车型，这款混动版的车型搭载的是2.5L发动机和电动机组合混动系统。
在外观上，丰田凯美瑞运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。
其中，2.0L发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，2.5L发动机的最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米，传动方面，2.0L车型搭载的是CVT无级变速箱，2.5L车型搭载的是8挡手自一体变速箱。
发动机符合国六汽车排放标准，值得一提的是，这款车搭载的这台发动机热效率高达40%，不仅提高了发动机的动力，同时还提升了发动机的燃油经济性。
太平洋汽车网就像正常车子一样启动，如果电池没电了，则车内的一个开关会被标记为“12VBattReset”，从主混合电池中汲取足够的电流以使启动器电池启动起来。
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（HybridSynergyDrive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。
凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。
除了凯美瑞双擎之外，燃油版本的凯美瑞同样是充满黑科技，就好比刚刚上市的2019款凯美瑞，2.0L发动机功率从18款的167马力提升至178马力，最大扭矩输出转速也更加宽裕，与之匹配的变速箱也由6AT升级为模拟10速的CVT变速箱，综合油耗得到进一步下降，从6.4L/100km降低到5.5L/100km，实现进一步的突破。
