很多人还不知道标致1.6t发动机为什么烧机油，那我们就来看看关于标致1.6t发动机为什么烧机油的问题吧！
回答：
1.标致1.6t发动机烧机油的原因有以下几点：1。活塞环上的积碳被卡住，刮油性能丧失。回油孔堵塞，机油无法正常回流曲轴箱；2.缸壁与活塞之间磨损，间隙过大；3.气门油封和曲轴油封腐蚀老化导致漏油。
2.是法国标致雪铁龙集团旗下标致汽车公司的汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌汽车制造商。
3.标致车型有：标致301、标致308、标致408、标致508、标致3008、标致4008、标致5008。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
百万购车补贴
标致408烧机油主要是什么原因，有没有解决和预防的办法？
养护好油路的车，都很少烧机油。我的爱车修复烧机油的经历我来说下吧
小狮子已经4个年头了，12万多公里了。用车感受实在是好。方向轻，座椅舒服，劲浪音响听听Music，无线充电充充电，Carplay导导航非常爽。车开起来非常舒服，不愧是有WRC的血液。
17年的玻璃，车也是17年的
4年多跑了125000公里，跑的还是很多的。车是一点质量问题没有，就是烧机油头大。
烧机油烧到发蒙
然而11万多公里的时候，被4S店告知说有点烧机油，哎，配件坏了可以换，但是烧机油让人头疼的很，论坛找法子治啊。是不是积炭太多了（入手狮子开始加过几次标原厂的燃油添加剂），找到专修有洗积炭，洗油路，花上几百几千的治烧机油啊，能不烧机油就行。洗完发现活塞顶还有残留，师傅说你什么时候保养，保养前再用药水（3M什么药水）泡，泡完再换油。心想果然积炭太多了，泡就就泡泡吧，泡完清洗发动机的清洗油也用了，加的新机油，心情复杂，没事就抽出机油尺观察，可还是不断的发现机油下降，没有一点改善。修车师傅说换稠度高一些的机油，不如用40粘度的机油可能会好些，于是更换了0W40的道达尔全合成机油。
换完40粘度的机油，希望改善烧机油，然而，可悲的是，1000公里烧1L还是继续发生，没办法了，最后备了6桶1升的机油放后备箱吧，给小狮子随时续命。
没事在网搜索治理烧机油方法，什么换气门油封，更换活塞环，还有就是建议直接大修，这些方式除了大修，我都尝试了，均以失败告终。咨询了3个修理厂和一家4S店，都说90%可能是活塞环卡滞，办法就是大修，说实话大修我还是知道点的，这个事情不能轻易操作，大修后车况肯定不行，而且很贵，毕竟这车也没拉缸，没拉缸不需要大修。就算是轻微拉缸也是不需要大修的。所以一直拖着没有去解决，还是一直用机油给小狮子续命。
柳暗花明又一村
就这样又靠了接近2W公里，这半年多下来了，加油加油心里有阴影，一共用了6桶备用机油了，光是机油就用掉了大几百成本了。实在很无奈的准备过年前大修了，不过这车车开起来还是很舒服，别看烧机油，跑起来依旧底盘扎实稳稳当当。
所有的偶然都是必然，因为经常问怎么修复机油，其实我们这一圈车友都有烧机油的问题，不仅仅是我的车。在一个热心车友的帮助下，我找到了其他4008车友修复好烧机油的办法，是一种加到油箱的修复烧机油释放活塞呼喊的办法，说是可以清洁整个油路和清洁缸内积碳，最重点的是能释放活塞环，我是真的怀疑啊，但是看那车友信誓旦旦的给我看他的车的时候，我开始将信将疑了。
但是也想过了，即便是没有真的释放活塞环，能清洁油路和清洁积碳也是好事。毕竟不折机啊，比较了下成本，感觉还可以，我这车12W公里就是燃油添加剂也要用好几个，干冰清洁缸内一千元，添加剂和干冰都不能释放活塞环，这个同等的成本能把前两样事情都完成，还释放活塞环，妥妥是我想要的。
决定开始修复
毕竟试错成本也不高，又查看了这个牌子，找了很多资料和问了几个车友，反馈都很正面，感觉还是挺让人放心的。我也问过做车修车朋友，他说可行性值得怀疑，毕竟加油箱就修复烧机油，有点想不通。只能试试。问了客服用法，使用条件等等，也明白了我车烧机油不是机油更换不好，确实，我车机油5000公里就换，都是好机油，不存在机油问题。那边客服说是油路一直不清洁导致的积碳超标，油路里面有很多超标物质，燃烧持续不好，积碳不一旦超标了，就会卡滞活塞环，因为持续高温活塞环上的机油出现了碳化和活塞顶的积碳不断增加导致更严重的后果，是个恶性循环的过程。
使用方式
一次加入油箱三支，加满油就正常开车就可以，多跑的话，据说效果来的更快修复次数更少，这样成本消耗更低。
开始修复的经验
这是我加修复剂时候拍摄的，之后就是不断的开车，我车本身开的就多，也就正常行驶，没特殊的去上高速啥的，全都是城市开，但是我们这边城市道路很宽敞，堵车也少，我一天正常就是100来公里，用车啥都没改变，没有增加额外的成本负担，这个我还是很满意的。顺带就修复。从开始修复我只增加了一个工作，就是经常看机油尺和看看排气管。见下组图
车比之前有劲了，可能是我之前开习惯了吧，修复第一次就明显感觉车有劲，这更轻快了。排气管口黑乎乎的，上面的组图。是很多缸内积碳排出来的结果，是好事，车之前尾气没有水，第一次就开始了流水，燃烧看来是很不错。
奇迹终于发生了
机油消耗开始稳定，逐步变成机油不再消耗了。下面组图是我修复后到这个保养周期结束换机油的抽出量，到了保养周期，换了新机油。5000多公里抽了4L机油，实际还没抽干净，还有最少200多ML。保养周期跑了5000公里。算下来，就是5000公里消耗0.3升-0.4升机油吧，一万公里消耗不到一升了。比我之前1000公里消耗一升好太多了。
修复后的车况
目前修复了四次后，车况变化更好了。 待速800转，不抖了，有劲了，速度123时速的时候，发动机转速2100转样子，比之前2500转低了很多。油耗明显降低。
5000公里保养的时候管好，机油下降了很少一点。
最后
从发现烧机油到知道怎么修复的绝望，再到最后遇到司有普烧机油修复剂的过程，就好像柳暗花明又一村的感觉。也让我意识到，平时除了机油保养一定要清洁油路，一定一定要用有效的清洁剂，不然烧机油后才意识到这个问题的代价太大了。喜悦之情必须奔走相告。另外提醒各位车友，发动机不严重拉缸是不用大修发动机的，大修的弊端太多了。
标致烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
