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今年上半年，我国农业自然灾害呈现“面上偏轻、局部偏重”态势，涝重于旱。农业生产在挑战中承压，也在承压中展现出强大的韧性。7月初，台风“美莎克”给广西横州带来破纪录的强降雨，引发严重洪涝灾害。这座贡献了全球六成以上茉莉花的小城，十万亩花田受灾，采收、加工、交易，全链条一度受影响。如今，洪水已经退去。花农们是否渡过难关？茉莉花的产业链恢复了吗？ 年中经济观察丨多方合力 广西横州茉莉花产业链灾后突围 （来源：视频综合） 傍晚5点，横州石井茉莉花交易市场迎来一天中最繁忙的时段。花农们将刚从枝头摘下的茉莉花送到市场售卖。据了解，横州全市近六成花田在此次洪涝中受灾，约10万亩。目前上市的，是受灾较轻的花田灾后孕育出的第一批花朵，尽管产量有所降低，但有花卖就意味着有了收入，花农们也有了干劲。花农 李业基：我们家里面被淹了四五天，政府也有扶持，很多茉莉花产业链都建起来了，可以继续种。眼下，正是茉莉花收购高峰期，供不应求的市场行情带动茉莉花价格上涨。每斤茉莉花收购价达到41元，较平日增长一倍。在监测市场运营情况的数字茉莉平台上，记者见到了一条价格走势线，7月6日市场因洪水关闭，8日重启后，高品质茉莉花的价格便一路上涨。广西慧云信息有限公司市场总监 陈泓霏：灾后一个星期，7月14日开始，在我们的主要市场里面就已经开始恢复到人声鼎沸的情况。花农们在市场上如果能感受到有比较多的茶企进行收购，对他们有一定的积极影响。为了维护花农种植积极性，龙头企业纷纷下场收购，稳定市场行情。福建茶商林永坚在横州深耕多年。眼下茉莉花产量受到冲击，企业的收花量只有原先的30%左右。他一方面调整生产计划，稳定交付订单，同时加大收购力度，帮助花农一起渡过难关。茶叶生产企业负责人 林永坚：前期我们提高价格，让花农有信心恢复生产，同时提供免费的药品、化肥给受灾的农民，我们尽量帮助花农复产，提高花的品质。随着越来越多花农复工复产，目前横州市茉莉花市场单日交易量达80万斤左右。横州市花茶协会会长 罗玉振：目前这些新式茶饮对茉莉花茶的需求量比较大。随着这个天气慢慢转好，温度增高，我们对后续的生产充满信心。清淤救根 静待花开花市重新热闹起来，交易量也在逐渐回升，轻度受灾的花田三五天就能恢复采摘，但那些中度和重度受灾田块还能救回来吗？又要怎么救呢？ 年中经济观察丨多方合力 广西横州茉莉花产业链灾后突围 （来源：视频综合） 云表镇旺庄村是本次受灾最严重的地区。记者到达时，田间积水虽已退去，但留下的淤泥像一床厚重的棉被。总台央视记者 李啸虎：从我走过的脚印看到，洪水带来的淤泥覆盖在土壤上，淤泥层大概有10厘米深，它阻碍了茉莉花根系吸收氧气，会造成植株根系因缺氧而坏死。不仅土壤上覆盖了一层厚厚的淤泥，不少灌木的叶片也被泥土覆盖，这会阻碍叶片的光合作用，“营养不良”的植株自然也就结不上茉莉花。对此，当地组织大型挖掘机清理淤泥，农户们则使用水枪清理花叶上的泥土，并对土壤进行消杀、施肥，加快茉莉花田恢复速度。在校椅镇石井村，全村5300余亩花田有4000多亩被淹。由于地势低洼，花农蔡万洪的茉莉花在水中浸泡了近十天，看着凋零的植株，蔡万洪心疼不已，他急切地向农技专家请教能否“抢救”这些茉莉花。横州市农业技术推广站站长 吴峰：叶面要喷叶面肥跟芸苔素内酯，芸苔素内酯相当于疏通我们血管的药品，营养才输进来。土壤疏松了之后，我们再顺便用有机肥，有机肥对根系发达是最好的。为抢抓灾后复产窗口，当地迅速发布茉莉花洪涝灾后技术指引，将灾情划分为轻、中、重三级，从排涝清淤、分级修剪、病虫防治到养根施肥，逐环节给出系统化操作方案，并为各乡镇“量身定制”复产措施。针对中度受淹田块，剪枝保留40厘米主干，配合杀菌剂与生长调节剂喷洒；重度受淹田块则需深翻暴晒7天以上，彻底清园后按行距60厘米、穴距30厘米重新栽种。一项项精准施策，让田间重焕生机。横州市茉莉花产业服务中心高级农艺师 马进森：中度受灾的基本上按照我们技术来处理，要40天左右就可以有花出来，就可以采收了。多方合力 花香归来市场在重启，田间在复苏，在横州，一场多方联动、精准施策的灾后重建行动正在全面铺开。资金、技术、物资、政策如何协同发力？ 年中经济观察丨多方合力 广西横州茉莉花产业链灾后突围 （来源：视频综合） 洪水退去，不少受灾村镇率先动了起来。村干部挨家挨户摸清受灾情况，协调挖掘机清理沟渠，促进农田排水。在校椅镇六凤村，当地根据受灾情况紧急调拨农资，抢救茉莉花。横州市花茶协会副会长 陈道平：目前发放的物资，一是农资代金券，二是消杀用的药剂，还有下一步的用于催芽的肥料，目前筹集到救灾资金300多万元。金融“活水”也在精准滴灌。相关部门正在研究出台企业所得税递延减免政策，设立灾后重建设备更新项目专项补助，用于受灾企业复工复产。当地金融机构还成立工作专班，对受灾的乡镇逐户走访，为有需要的农户办理专项贷款。横州市农村信用合作联社授信审批部经理 罗顺德：我们开通了绿色服务通道，对受灾客户优先受理、优先审批、优先放款，可以做到当天受理当天放款。横州茉莉花正在经历的，不仅是一次灾后复产，更是一次产业韧性的系统重塑。采访中，记者注意到，此次受灾最重、浸泡时间最长的大多是地势低洼、排灌设施老化的田块。而近年来经过高标准农田改造的区域，由于沟渠畅通、排洪能力强，受损程度明显轻得多。这也为下一步产业升级指明了方向。横州市茉莉花产业服务中心副主任唐爽：通过这一次水灾，我们也看到了自己的一些短板。下一步，通过新品种的研发，提高它的耐涝能力。对于地势低洼花田的排水功能，进行进一步的提升和研究。眼下，数字茉莉服务平台迎来升级。花农通过手机智能识别田间病虫害，获取茉莉花管护信息。200多家入驻的花茶企业提前预判每日鲜花产量，让供需对接更加精准。横州市茉莉花产业服务中心副主任唐爽：通过这种订单式的、合约式的方式来确保花农有收入，同时他们种的花也能够有企业收，促进茉莉花产业全产业链的发展。风雨过后，茉莉花开。眼下，横州大部分中度受灾的花田正在悄然复苏，到那时，漫山遍野的洁白花朵将再次绽放，而比花香更动人的，是这片土地上的人们从不低头的那股劲儿。（总台记者 梁丽娟 李啸虎 廖汨 黄海峻）

中国青年网赤峰8月3日电（记者 梁文艳）近日，“发现最美铁路·钢铁动脉助力东北振兴”主题宣传活动发现团走进内蒙古赤峰，实地探访赤峰南站，见证这座老站历经岁月洗礼、不断转型升级的发展之路，感受铁路服务民生、赋能北疆振兴的澎湃动能。坐落于赤峰市红山区昭乌达路的赤峰南站，兼具现代质感与民族风韵。作为联通蒙、冀、辽三省区的区域性核心综合交通枢纽，这里是塞外北疆重要的物资流转通道、民生服务阵地和对外开放窗口。内蒙古赤峰南站是联通蒙冀辽三省区的重要铁路枢纽，这座历经九十余载岁月的老站持续畅通物资通道、赋能区域振兴。张有华 钟亦然 摄赤峰南站从抗战时期简陋平房小站起步，历经九十余载风雨淬炼，完成华丽蝶变。站房外墙红山玉龙、草原青铜、多彩契丹、黄金蒙元四大主题石雕静静伫立，承载着塞外千年文脉底蕴。站内列车穿梭不息、客流井然有序，新旧风貌交融共生，奏响了区域铁路高质量发展的昂扬乐章。一座车站的变迁，映照一段家国岁月。记者在走访中了解到，赤峰南站的发展历程，是近代北疆交通变迁鲜活的缩影。车站前身始建于1935年。1933年日军侵占赤峰后，为掠夺当地煤炭、矿产、农畜等资源，动工修建叶柏寿至赤峰铁路，配套建成的赤峰站仅有简陋平房与砂石站台。受战乱冲击，这座初代车站于1945年被迫停运。山河换新颜，铁轨启新篇。新中国成立后，历经战火洗礼的赤峰站浴火重生，1952年恢复通车运营，再度扛起民生出行、物资转运重任，成为地方经济复苏的重要运力支撑。上世纪70年代，连接华北与东北的京通铁路开工建设，与叶赤铁路在赤峰交汇衔接，彻底打破群山阻隔、交通闭塞的发展困局，让塞外古城正式接入全国铁路路网体系，为区域对外开放、产业流通筑牢坚实交通根基。“发现最美铁路·钢铁动脉助力东北振兴”主题宣传活动发现团走进内蒙古赤峰南站，在候车室集体合影。陈明 摄岁月更迭，迭代焕新。历经三次改扩建工程，赤峰南站实现全方位提质升级。记者看到，车站告别低矮简陋的旧式站舍，发展为建筑面积1.76万平方米、兼具民族特色与现代化功能的标准化枢纽车站。站房外立面四大文化主题石雕，深度融合红山、青铜、契丹、蒙元四大地域文脉，既是赤峰中华文明底蕴的生动佐证，也是铁路基建深耕文化自信的匠心实践，成为展示城市形象的重要对外窗口。畅通发展动脉，实干书写荣光。2019年12月1日，原赤峰站正式更名为赤峰南站。车站地处京通铁路与叶赤铁路交汇处，连通华北、东北，辐射蒙东、辽西，是蒙冀辽交界铁路网重要枢纽，主要承担机车交路衔接、车流编组中转、客货集散运输等职能，区域枢纽作用持续凸显。内蒙古赤峰南站候车大厅，“红山情”服务台。梁文艳 摄随着综合枢纽能级持续跃升，车站客货服务能力全面提质，辐射带动作用愈发凸显。今年暑运期间，赤峰南站客流实现跨越式增长，高峰日均发送旅客1.3万人，单日最高发送1.7万人，旺盛客流直观彰显铁路建设释放的发展红利。依托得天独厚的区位优势与成熟完备的运输体系，车站货运发展质效齐升。小米、牛肉干、奶制品等草原特色物产源源不断运往全国各地，据统计，今年上半年赤峰南站货物发送量达103.4万吨。稳定可靠的运能、集约高效的物流成本，持续拓宽农牧产品外销渠道，推动沿线种植、养殖、深加工产业链不断完善，为地方乡村振兴、产业升级铺就坚实致富通途。蓬勃向好的客货发展态势，离不开铁路队伍的深耕实干与接续奋斗。车站培育涌现全国“青年文明号”班组、自治区劳动模范等各类先进典型，广大铁路职工以敬业奉献擦亮新时代铁路人的实干底色。在赤峰南站候车室内，全国劳动模范、全国优秀共产党员、沈阳动车段技术支持中心主任唐云鹏向发现团介绍了“云鹏工作室”在技术攻关、人才培养方面的丰硕成果。梁文艳 摄迈向新发展阶段，车站持续推进智能化、数字化转型提质。记者了解到，赤峰南站已实现智能化、数字化转型。行车组织迈入微机联锁智能化阶段，牵引动力全面实现电气化更替，编组场采用自动化驼峰智能管控，运输安全、通行效率、管控精度实现质的飞跃。今年上半年，车站入线前停留时间同比压缩2.2小时，中转停留时间稳步优化，智能化升级让这座历经九十余载风雨的老站焕发全新活力，为能源保供、物资畅通筑牢运力支撑。“发现最美铁路·钢铁动脉助力东北振兴”主题宣传活动发现团走进赤峰南站综控室，工作人员向发现团介绍监控系统。梁文艳 摄九十载风雨兼程，岁月淬炼初心。赤峰南站的迭代变迁，既是中国铁路现代化提质升级的生动缩影，也是赤峰城市崛起、蒙东振兴发展的真实写照。从战乱年代艰难存续，到建设时期稳步成长，再到新时代转型升级，一代代铁路人扎根北疆、坚守奉献，依托钢铁通道保障民生出行、赋能地方产业发展，持续为北疆高质量发展、东北全面振兴注入铁路动能。