六大国产车已更换“新车标”，宝骏、吉利脱胎换骨，奇瑞遭吐槽！

车标对于每一个汽车品牌来说，都是非常重要的，它所代表的的不仅仅是一个标志，还体现了该品牌的文化底蕴。好看的车标除了带给我们美感之外，还会提高它的辨识度和消费者的亲和力，这对于一个汽车品牌来说，还是非常利好的。而如果车标设计得很丑陋，它不仅会被大家吐槽，甚至还会影响到该品牌的发展，这就好比漂亮的脸蛋上，却有只“苍蝇”在那一样，让人非常膈应。而在车标的设计方面，因为国产车的发展理念相对落后，所以国产车的表现一直不太好，不过随着国产车的不断发展，大家也开始重视品牌形象，而国产车也迎来了换标“新潮”。目前已有六大国产车品牌更换了新车标，其中宝骏、吉利的新车标有点脱胎换骨，而比亚迪、红旗让人耳目一新，可奇瑞的新车标却遭到了吐槽。六大国产车已更换“新车标”，宝骏、吉利脱胎换骨，奇瑞遭吐槽！

NO1、红旗汽车

红旗汽车，红旗汽车在改变新战略之后，再次带领我们国产车品牌，向着高端发起了冲击，而根据红旗汽车的销量来看，国内消费者也开始慢慢认可它了。而红旗汽车为了适应新潮流，也对自身品质进行了升级，车标也是焕然一新，由原来的“葵花”车标换成了现在的“红酒杯”车标，而且红酒杯是由两面红旗组成，看起来非常的高端大气，这也和红旗汽车现在的身份相匹配。

NO2、宝骏汽车

宝骏汽车，宝骏汽车近几年凭借着宝骏510、宝骏730等性价比超高的车型迅速崛起，可从去年开始，宝骏汽车的销量出现了明显下滑，最主要的还是宝骏汽车的品牌战略已经不适合国情。早期宝骏汽车主打的是性价比，是以价换量，可现在的消费者更重视的是汽车的品质，所以宝骏汽车为了发展，也开始了换标，而现在宝骏汽车的“钻石”车标，确实是非常高端，和原来的“骏马”车标相比，简直就是脱胎换骨。

NO3、吉利汽车

吉利汽车，吉利汽车凭借着自身的努力，已经成为了国产车巨头，而经过这两年的发展，吉利汽车的产品力也是越来越高。吉利汽车的“身份地位”提升之后，其原来的车标已经无法满足消费者们的需求，所以吉利汽车也做出了改变，把原来的车标进行的改造，新车标看起来更加的扁平，也更真实，整体上给人一种脱胎换骨的感觉。六大国产车已更换“新车标”，比亚迪、吉利脱胎换骨，奇瑞遭吐槽！

NO4、奔腾汽车

奔腾汽车，近几年奔腾汽车发展的并不是很好，虽然一汽为了提升奔腾汽车的品牌力，花了很大心思，但效果并不理想。而为了整合汽车资源，奔腾汽车进行了重新组建，车标也是焕然一新，而奔腾汽车的新车标，和原来的相比，看起来确实更高端一些。

NO5、比亚迪汽车

比亚迪汽车，现在的比亚迪汽车已经不可同日而语了，想当年比亚迪汽车车型单一，销量不好的时候，大家就开始吐槽它的车标，现在比亚迪汽车已经成为了新能源汽车的****，其品牌力得到了很大提升。所以，比亚迪汽车为了适应新面貌，也更换了新车标，虽然还是“BYD”三个字母，但却是档次感爆棚。

NO6、奇瑞汽车

奇瑞汽车，今年奇瑞汽车的整体表现非常不错，在先后推出奇瑞瑞虎8和奇瑞艾瑞泽系列之后，终端销量有了明显提升。而奇瑞汽车为了适应新潮流，也推出了新能源汽车系列，目前奇瑞汽车的全新新能源SUV（代号S61）已经正式下线，奇瑞新能源SUV的问世，不仅给我们带来了全新的外观造型，还启用了全新的logo，不过奇瑞的新车标，看起来有点模仿保时捷，整体上美感不足，所以奇瑞新车标一经亮相，就受到了很多人的吐槽。

最后，以上六大国产车品牌已经更换了新车标，总体来看，宝骏和吉利的新车标有点脱胎换骨的味道，而比亚迪和红旗的新车标则让人耳目一新，可奇瑞的新车标却有点不伦不类，遭到了很多消费者的吐槽。大家对此是怎么看的呢？在你看来，谁的新车标更美观一些呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

幸好听了老婆话，这位新宝骏RS-3车主直呼赚大了

说到这个车标，很多时候就跟咱们人的脸面一样，好的车标往往能够让自己面儿十足，在人前多听到几句好话，其背后所蕴藏的本质也是世人对于车标背后所代表的品牌的认可。比如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯，再比如宾利、劳斯莱斯、法拉利等等。正所谓人活一口气，很多朋友在买车时也会尽量去选择那些被大众所认可、知名度高的车标品牌，可以说是一种虚荣心在作祟、也可以说是对于美的东西有着更高的要求，毕竟抛开车标背后所蕴含的品牌历史与文化，

很多时候车标设计美丑也是有受欢迎与不受欢迎之分的，而车标设计的好坏有时候还真会间接影响到一个品牌的销量，因此，车标其实是一个车企品牌能够更快更好连接消费者的"重要武器"。 像咱们的国产自主品牌，以前就有很多因为车标设计不好而吃亏了的，所以在新世纪风潮的影响下，它们将自身车标"改头换面"，目的也是为了拉近与消费者之间的距离，增加销量。?

猎豹 :到猎豹汽车早前的车标，其采用的是凹陷三角形的造型，看上去也能够让人过目不忘，但随着时代的变迁，猎豹汽车的车标显然已经不太符合年轻消费者的审美标准，而这就自然而然地导致限制住了它旗下车型销量发挥。所以更换车标显然势在必行，而从最新爆出新车标来看，经过全新设计的车标如同豹子的面部，猛的一看又好像钢铁侠，看起来也真是Q萌可爱又调皮了。而这套新车标与旧车标相比，也真的可以说是反差极大，不知道未来消费者会不会认可。?

红旗 :而说到红旗的车标，可能很多年轻车友都没有见过红旗之前使用的老车标，而老一辈却都亲切的称呼它为金葵花车标，足可见老百姓对它的喜爱。该车标差不多使用了有几十年的时间，陪伴了一代人的成长。时过进迁，之前的车标已经不符合红旗的发展方针，所以为了迎合现代人的审美，红旗也更换了车标。新车标以红色与**作为底蕴，造型则换成了盾牌，整体结合起来更具有现代气息，而且更为关键的是，亲和力也比之前提升了不少，所以未来红旗车的销量我觉得还有望进一步提升，毕竟新车标还是蛮好看的，称得上最美红旗标的口号。

一排英文字母的车标志

时间进入2020年，不经意间，却发现，此前还一直认为“年轻的”90后，其实已经集体奔向“而立之年”，至于80后，则早已加入“油腻的中年大叔”行列，当然，我们也不否认，在这样的人群之中，也有很多人依旧保持着“小鲜肉”的心态。

随顺时代潮流才会立于不败之地，这是商业之道。所以，当年轻一代崛起时，产品更迭也必须跟得上步伐才行，各行各业，莫不如此。所以，如今又出现了一个新的名词——Z世代，专指年轻消费者，当然，也泛指在心态上依旧年轻的那些人。只有与这些人“谋”的产品和企业才能更好的抓住机遇，赢得未来。

所以，当我第一次拜访新宝骏RS-3的车主张先生时，一开始，确实有些惊讶。因为新宝骏RS-3并不像是那些老少通吃的小型SUV，以新宝骏的品牌定位，以及新宝骏RS-3的产品特点，年轻、智能、科技……才是这辆车的标签，而车主张先生，今年已经35岁，这应该是“油腻腻”的感觉才对呀！最起码，也得有个“大腹便便”的肚子吧……

但事实却是，张先生非但不油腻，更没有大腹便便，除了因为年长几岁，相比“小鲜肉”们脸上多了几分沧桑之外，整个身心状态完全不像是35岁这样的年龄。所以，我心里开始猜测着，可能是和很多“不服老”的80后一样，张先生选择新宝骏RS-3或许也是为了“抓住年轻的尾巴”。

但剧情的反转往往都是因为自以为是，我这次也犯了同样的毛病。那么，张先生选择新宝骏RS-3到底是什么原因呢？

“听某嘴，大富贵”，原来这一切都是“她”的功劳

“凡道字，重且舒，勿急疾，勿模糊”，外表斯文的张先生，谈吐不俗，一番促膝深聊，打开话匣子的张先生，在聊车的“造诣”上，甚至深过我这从业十五年的汽车媒体人，惊诧之余，张先生也道出了实底，原来，十多年前，他竟是一位有着诸多赛事经验的拉力车手，对许多性能车，那是耳熟能详，如数家珍。对车，张先生是专业的！

但自从遇到自己的另一半，二人喜结连理，之后开枝散叶，有了一对可爱的龙凤胎，张先生便收起那个“狂野”的心，“以定慧力，降伏魔愿”，真正回归现实，开始努力经营这个四口之家。而购车的计划提上日程也有段时间了，但张先生和妻子一直觉得没有碰上最合适的，张先生夫妻二人做很多决定都喜欢完全随顺自己的意愿，就好像他们两个人的故事一样……

还是言归正传，来说说张先生与新宝骏RS-3的结缘，张先生后来坦言，选择新宝骏RS-3实际上是妻子的功劳，因为有一次，妻子下班时，因为下雨，便乘坐同小区的同事的新宝骏RS-3回家，在车上与同事聊起这款车，发现这款车几乎全面贴合张先生夫妻的购车需求，尤其是各项功能配置、空间、价位等，于是回来后，便与张先生聊起了这款车。第二天，两人便到4S店去看车，紧接着试驾、购车，不到一周时间，新宝骏RS-3便成了张先生家庭中的一员。这种购车决策和购车周期，颇有Z时代的那种果断凌厉的风格。张先生说自己的妻子是90后，有这种办事效率不奇怪。

不仅仅看上新宝骏RS-3的外表，更因为新宝骏RS-3的“内心”

人是“视觉动物”，而消费喜好与此息息相关。

并不像很多80后那样“慢热”的张先生，在选购新宝骏RS-3时尽管是随顺了90后妻子的意愿，但实际上，张先生在看车、试驾过程中，也已经对新宝骏RS-3心生赞叹，对于这款外有颜值内有料的车，那是打心眼儿里喜欢。

首先说，没有人不喜欢高颜值的车，张先生也一样，而且，张先生和我见过的很多车主不一样，对一辆车美感的评判的或许只是一时的兴趣而已，但是，由于早年玩车的经历，张先生对一辆车的设计评判有着更高的标准，比如包括整车比例、姿态以及形面处理等，都有着自己的想法。所以，一辆车，在张先生这里，外观看上去，无论是站在50米开外，还是站在一米之内，都能感受到车辆的设计感，很显然，新宝骏RS-3有这样的设计自信。

作为新宝骏品牌第四款车型，新宝骏RS-3并非一味延续家族式设计，而是针对年轻用户的喜好做了优化，整车更时尚、运动、个性。一句话，这车开出去，保准儿不愁回头率，设计上能做到这一点，已经可以称之为出色了。

而在具体的设计细节上，新宝骏RS-3除了极具辨识度的前脸、矩阵式进气格栅、钻石车标等足够吸引人的眼球之外，张先生对分体式大灯给予好评，尤其是狭长的LED日间行车灯，在不着车的时候，跟中网饰条仿佛是连为一体，颇具个性；另外，张先生对这个枪灰色双五辐式轮毂也非常满意，虽然不算大，但挺有档次感，造型也非常动感，尤其跟这个“星辰蓝”的车身颜色很般配。

车身的侧面简洁流畅，而且周身采用了黑色下包围，既勾勒出几分肌肉感，又突出了SUV的特征。车尾造型看着复杂，实则有序对称，与前大灯遥相呼应的分体式尾灯在小型SUV，还采用了熏黑式设计，在这个价位的车型中是非常罕见的，这说明厂家的设计人员，并没有虎头蛇尾，而是认真对待每一个细节。这份认真，值得称赞。

车内部分，给张先生最深的感触，一是质感感，二是功能配置。张先生说他一开始也不怎么相信，在一辆7、8万的国产车上，还能读出“质感”这两个字，但新宝骏RS-3确实是做到了，而且很给力。比如中控台的设计，多以横向平直的线条为主，很好延展了视觉宽度，所以，别看这是一辆小型SUV，但坐进来，给人的视觉感受并不小。

中控台上方虽然是硬质塑料，但黑色调与整体的内饰很搭，并没有廉价的感觉。而中控下方乘员常触碰到的区域则是采用了软性布艺材料包裹，并配以红色缝线设计，档次感不错。

中控面板上的黑色钢琴烤漆和亮银色双色装饰按键，不仅看上去很有质感，按下去手感回馈也非常好，这种非常规的细节设计让新宝骏RS-3显得不乏味。除了中控部分的按键，新宝骏RS-3还有两处的设计颇有特点，一个一键启动按键，方块造型，与中控按键浑然一体；还有一个是车门拉手，打开车门时向上拉起，很新潮，也很有意思。

三辐式平底方向盘握感非常棒，当然，相比张先生早年玩车时那种翻毛皮包裹的方向盘还有点差距，但完全不亚于如今市面上20、30万元的车，方向盘的造型大气时尚，两侧还集成了定速巡航、音响、语音控制以及行车信息设置等功能键，使用逻辑也没啥问题，而中间BAOJUN的拼音标识整体更突显质感。

7英寸液晶仪表+10.25英寸中控液晶大屏，在这个价位的车型中不常见，很能提升车内的科技感，但张先生觉得，从实际体验来看，新宝骏RS-3同样是表现出了相当的诚意。在功能上，两块屏还能实现联动，实时共享音乐、导航、电话等信息。

而且有趣的是，新宝骏RS-3上这套新宝骏车联网系统，不仅包括了常见的智能地图导航、智能语音控制等功能，还具备无线投屏（手机互线互联/映射）、条件搜索吃喝玩乐信息、微信语音/位置分享/抢红包，手机全应用投屏、车辆远程控制，其中车辆远程控制包含了远程无钥匙启动、打开后备厢、启动空调、以及开关天窗等功能，有了它，车钥匙就可以“退休”了。

在车机方面，张先生的妻子非常喜欢“摆弄”这些新潮科技，尤其是，在购车后，车联网还经过了一次升级，应用更加开放，看**、打游戏、购物以及微信等App都能用，所以上车后，张先生妻子几乎都不在用手机了。

对于张先生，它觉得最好用的还是“手机钥匙”，记得有次去景区玩，进去之后才发现忘了给孩子拿水，于是，张先生自己回车上来拿，不过，钥匙在下车时装在了妻子的包里，正想着要给妻子打电话，掏出手机，忽然想到了“手机钥匙”，一键打开后备厢，问题解决了……张先生评价说，新宝骏RS-3这些智能功能很接地气。

除了智能互联方面功能出色，张先生觉得新宝骏RS-3在安全和便利性配置上也足够实诚，比如自己这台新宝骏RS-3上，除了胎压显示、ESP、倒车雷达+倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入+一键启动、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控触控屏、电动车窗、电动调节/加热后视镜等用户喜闻乐见的功能外，更有主动刹车、防碰撞预警以及全速自适应巡航这些“高大上”的功能，这在不到十万元级别的小型SUV车型中确实是少有的安全性配置。

张先生觉得这个全速自适应巡航是个相当赞的功能，他在使用过程中发现，这套巡航系统的距离远近调节多达7个档位，在行驶过程中，只需要拨动多功能方向盘左侧的左右按键即可进行调节。在实际行驶中，如果距离前方车辆较近，新宝骏RS-3便会主动刹车，而且跟车刹车较为线性自然，不突兀。

记得一次在高速上开车，张先生开启巡航后，行驶了差不多有两个小时，两个孩子在后面睡着了，张先生想把放在副驾驶后面的毛毯扔给坐在后排中间的妻子，就在这回头一瞬间的时候，车子速度沉了下来，但力道并不猛，原来是前面的车急刹车了，不过这事儿只有张先生感觉到了，后面的妻子和孩子都没有感觉到。

有了这套自适应巡航，张先生感觉高速行驶不仅能更好的保障安全，还能缓解长时间驾驶疲劳。而且，这套全速自适应巡航系统在低速状态下也能激活，就是在日常的城市道路上也能使用。不过，张先生也提示说，城市路况比较复杂，这套系统也仅是辅助功能，主要还是得靠司机。

家庭用户注重的空间，在新宝骏RS-3上也不是问题

其实，在选购新宝骏RS-3之前，张先生和妻子一直比较倾向于自主紧凑型SUV，考虑的重点就是——空间。一方面，张先生身高175cm，妻子的身高也有170cm，所以太小的车坐进去，觉得太憋屈了；另一方面，更重要的，对于家庭用户，尤其是有两个“神兽”的家庭用户来讲，空间的重要性不言而喻。但是，新宝骏RS-3尽管是小型SUV，但张先生觉得空间上不亚于一些入门级紧凑型SUV。

为了说明这个问题，张先生也以身试车。张先生坐在前排，调整好座姿后，头部还有一拳空间，对于一款小型SUV来说，已经不错了。保持前排不动，张先生坐在后排，头部空间四指，腿部空间两拳有余，翘个二郞腿也没问题。而且后排三个座椅都有可调节头枕，这点值得肯定。张先生说，平时后排是孩子娘仨的地盘，为了防止两个孩子总是掐架，妻子只好坐在中间，有个头枕，在乘坐舒适性会有很大的提升，而且中间座椅也挺宽挺平，坐上去舒适性也能保证。

对于张先生个人，则是更喜欢前排座椅（司机命！），一体式运动座椅，比较软的填充保证了不错的舒适性，而出色的包裹感和营造出来的运动属性，又让张先生回忆起十多年前叱咤赛场的情形……我深知，一个车手对车的那种真挚之情，便不经意地问及张先生选择新宝骏RS-3是不是跟这个座椅以及这款车的驾驶感受有关系，张先生默默地点了点头。

至于刚开始所担心的后备厢的空间，张先生在体验过后已经完全放心了，平时出去玩，孩子的两辆平衡车放进后备厢，一点问题也没有。而要是把后排座椅也放到，车内秒变孩子的“游乐场”，怎么玩，都没问题。

正是因为解决了空间的问题，张先生夫妻才快速决定了入手新宝骏RS-3。张先生坦言，由于目前还有房贷，所以购车预算不高，而在8万左右的车型中，很难找到比新宝骏RS-3更全能的存在，所以两人一致认为新宝骏RS-3就是最适合当下的选择。

有了新宝骏RS-3，“年轻的心”又回来了

俗话常说：花有重开日，人无再少年。从自然规律上来讲，确实是这么回事，但是也不要忘了“人逢喜事精神爽”、“笑一笑，十年少”这样的事实，所以在拥有新宝骏RS-3之后，张先生觉得，自己那颗“年轻的心”仿佛又回来了。

张先生自然也明白，新宝骏RS-3是主打年轻族群，但看到这辆车，张先生发现自己的心态依旧年轻，所以，新宝骏RS-3不仅是吸引了目前27岁的妻子，而是在这辆车与张先生也毫无违和感，而且张先生越开越满意。尽管职业的关系，张先生以往拥有不少的性能车款，但那些车于“单身汉”很好，于家庭用户却不合适，而新宝骏RS-3在实用性与驾驶舒适性都有更好的升级，也让家人更多了一分稳定且踏实的好印象。

说实话，张先生此前一直考虑的都是吉利、哈弗、奇瑞这些“一线”自主品牌，对于宝骏或新宝骏，关注的并不多，但新宝骏RS-3彻底扭转了张先生这种印象，尤其是新宝骏RS-3那种一丝不苟的精神，是值得钦佩的，也会让已经关注或购买的用户心生欢喜，进而对这个品牌接下来的新车更加充满信心。张先生表示，以后会继续关注这个品牌和新的车型?。

家用SUV玩操控？还是多关注舒适性吧！

其实开惯了性能车的张先生，刚接触到一款新车，会不由自主的想去探究这辆车的操控底限，用张先生自己的话说，这是“职业病”，不过，还别说，新宝骏RS-3给人的第一印象还是足够深刻的。1.5L自吸发动机，105马力、135牛·米，再加上可摸拟8挡的CVT无级变速箱，再配上主打静音和舒适的玲珑GREEN-Max?HP?050轮胎，怎么看，也不是性能车的“打扮”，但是一起步，新宝骏RS-3还是给了张先生不错的印象，起步轻快自如，不突兀，也没有拖泥带水的迟滞感，尽管不像性能车那般狂噪，却也十分自信。对于这种表现，张先生坦言是超出想象的。

另外就是变速箱良好的平顺性，即使是在较为拥堵的道路上，加速减速也是从容顺畅，走走停停之时，即使对汽车有相当研究的张先生，也几乎觉察不到闯动和迟滞感，甚至连换挡的动作，也轻微到不知不觉。当然，受限发动机排量，想让新宝骏RS-3成为一款运动型SUV，或许还不太现实，但是，对于日常中低速状态下的驾驶，新宝骏RS-3是能令张先生满意的，甚至油耗，也一直保持在百公里6.5L左右的低位，这是当前很多小型SUV做不到的。

而令张先生惊喜的还有新宝骏RS-3的噪音控制，新宝骏RS-3的噪音控制绝对算不上一流，但是分跟谁比，如果以8万元的定价来说，新宝骏RS-3的静谧性以及底盘的舒适性表现堪称优秀和专业。即使是在高速巡航状态下，发动机传来的也多是沉闷的嗡嗡声，胎噪和风噪也没有嘶哑恼人的烦噪感，这种表现已经完全超过一些售价更高、级别更高的车型了。

张先生一直用小米手机，除了佩服雷军的为人之外，也对小米的产品十分认可，性能、性价比，在业内难逢对手。而新宝骏RS-3给张先生的感觉，十分相似于小米在科技界的存在。时尚前卫的造型、精致质感的内饰、丰富实用的配置、宽敞舒适的空间以及中性且均衡的调校等，可以说整体表现不亚于20万级别合资车款，犹如照妖镜般，让高价位的合资车款显得过于虚价。

写在最后：

你绝对可以相信拥有赛车手经验的张先生选择，可能因为拥有太多玩车经验，当拥有了家庭后，张先生更希望将自己的生活投入到更多面向，而不再像年轻时把所有金钱或精力放在汽车身上。新宝骏RS-3不仅虏获了年轻妻子的眼光及需求，更通过了张先生严厉的标准考核，成为最具实惠且可靠的选择，让张先生除了感谢妻子的好眼光之外，更直言买这车简直：“听某嘴，大富贵”?(闽南俚语)，赚大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车尾以一排英文字母作为车标的车型有很多，比如玛莎拉蒂、保时捷、路虎、众泰、比亚迪唐等等。如果字体比较潦草不太容易分辨的那就只有玛莎拉蒂、保时捷以及众泰了。

玛莎拉蒂基本全部车型都是采用其英文名字Maserati作为车尾标，而车头的标志则是著名的海王三叉戟。

玛莎拉蒂是一家诞生于意大利的豪华汽车公司，在九十年代时被菲亚特收购而归属于菲亚特，直到现在。玛莎拉蒂的车型极具意大利特色的优雅和美感，豪华的程度则与保时捷不相上下。玛莎拉蒂目前以进口车的形式中国市场上销售，车型有Ghibli、Levante SUV、Quattroporte、Granturismo以及GranCabrio等，售价从90万到270万不等。

保时捷车尾的标志样式通常都是英文名称PORSCHE，然后下面加上车型名称的书写体如Panamera。

保时捷是大众旗下的豪华车品牌，而历史则可以追溯希特勒时代。保时捷的创立人是费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)，同样也是大众的创始人之一。保时捷主要生产豪华跑车和SUV，国人见得比较多的可能是帕纳梅拉和卡宴，而911、918等略有所闻。除了这些车型，保时捷还拥有718、Macan等，并且每一款车型下面还有不同的版本。

众泰汽车的车尾标志是众泰英文名称ZOTYE AUTO的手写体，而车前头的标志则是英文名车首字母缩写Z。

众泰汽车最早以高仿而出名，山寨保时捷Macan的SR9在车展上让保时捷老总都看傻了眼。事实上，众泰在近几年一直都在改车标或者推出新品牌，试图摆脱山寨的名气。目前众泰旗下的车型有Z360、Z560、Z700H、T300、T500、T600、T700等等，涵盖轿车和SUV领域。而在国产车企都大力发展的新能源汽车市场中，众泰也推出了三款新能源车型E200 Pro、云100 plus、Z500EV Pro。