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长安“赛道级”轿跑SUV路试，或是高端子品牌，准备对标领克？
长安汽车在2019年的大动作非常多，全新的CS系列SUV车型几乎都换上了新一代家族设计风格，颜值大增。除此之外，长安汽车在2019年还布局了更多的子品牌，比如换了新车标的长安欧尚家族开始逐步占据高性价比市场，长安凯程联合了法系PSA集团打造出更加硬派的皮卡车，能够对标长城炮系列皮卡车。除了这两个新品牌之外，长安汽车还留了一手。
近日长安旗下的一款新车型开始频繁路试，这款车目前的代号是长安UNI，还没有正式命名，关于这款新车的猜测有很多，不少业内人士猜测是长安CS65车型，毕竟CS65这个名称代号还在空着。但是按照长安汽车的战略布局来看，这款轿跑SUV车型可能并不是CS65，或许是全新的高端子品牌，因为早在2018年，长安汽车就表示会在2020年推出新的产品系列。
在2019年上半年，长安汽车就已经注册了不少新车标，几个新图形标志几乎都是在长安汽车原车标基础上衍生而来，辨识度是非常高的，而且造型也不难看。如果选择其中一个成立全新高端子品牌，那么这款新车很可能就是要对标领克汽车，魏派汽车以及奇瑞星途，毕竟现在长安汽车缺乏一个高端品牌作为支点，随着消费升级的趋势到来，高端品牌布局是难免的。
接下来看看这款新车型有哪些看点，首先就是外观造型设计更加激进，轿跑溜背元素比长安CS85更加到位，而且目测这款车的尺寸并不大，预计是比较入门的紧凑级SUV。从长安汽车公布的官图可以看出，新车并不会采用贯穿式尾灯，而是新设计的立体式灯光，这和CS系列车型不一样，也就代表长安汽车设计师团队希望打造出另一种审美路线。
除了外观造型方面的新惊喜之外，这款车在路试阶段贴满了伪装车衣，上面写有“赛道级”三个字，这几个字必然和新车有很大的关系，按照字面意思解释，赛道级代表的东西有很多，对于这款新车来说，最有可能的配置就是加速能力更强悍，因为长安汽车的蓝鲸2.0T发动机已经非常成熟，极限输出233马力，和领克03+上面借用的沃尔沃T5发动机性能差别不大。
所以在2020年，国产车领域有很多值得期待的新产品，尤其是国产发动机有了长足的进步，高性能车会逐渐开始百花齐放，如果这款长安轿跑SUV能够跑进6.5秒的零百加速成绩，领克的优势就不明显了，只要存在竞争，那么国产性能车进步会很快。
问题来了，你觉得这款长安轿跑SUV会是高性能车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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在国产阵容当中，不乏产品力足够强的SUV选手，但绝大多数车型，还都摆脱不了“同质化”这一硬伤，多数车企为了更广的受众群体，没有勇气，也没有精力，去为年轻人打造一款真正意义上的“运动型SUV车型”。
对敢于打破这一僵局的车型，值得我们为其点赞，领克01算是其中之一，凭借较强的动力水准与眼前一亮的造型设计，吸引了众多年轻消费者的目光。但因其过高的定位，难以符合大多数年轻消费者的预算。
而东风风行换标后的首款车型—风行T5 EVO，则恰好弥补了这一短板。
接下来的时间，我们将全方位的去对比风行T5 EVO与领克01，为了公平起见，我们将拿价格最接近的，2020款两驱纯pro版的领克01（15.88万）与2021款1.5TD荣耀版的风行T5 EVO（13.69万）做对比。
蟾蜍VS雄狮，颜值对比高下立判
先来看领克01，分体式灯组的应用使其拥有极高的辨识度，但是过于厚重的前脸造型与前杠设计，使其视觉中心过于靠上，给人一种蛤蟆脸的视觉效果。
车侧，传统的SUV造型设计并不新颖，且上市4年多的时间并未针对车身造型做出改变，略显老气。
尾部来看，虽说矩阵式LED灯组点亮效果十分新颖，但由于车顶并没有做出溜背式设计，尾部整体造型还是略显臃肿。
反观风行T5 EVO，车头设计就采用了俯冲式设计，搭配更为细长的分体式灯组与狮吼式前格栅，强调了下盘的力量感，使车头更具视觉冲击力。
车侧来看，俯冲式设计带来的力量感更为明显，搭配上扬的车窗饰条与熏黑套件的加持，更符合年轻消费者的审美需求。
再往后看，溜背式设计使其视觉效果更为修长，俯冲式尾翼与贯穿式尾灯组的搭配，层次感十分明显，下方双边共四出的排气布局，也彰显了其运动型车的身份。
裸配VS满配，国产高标准该如何定义
不可否认，领克在高配车型中，确实蛮丰富的，但是对于低配车型，却“裸”的惨不忍睹。
2020款两驱纯pro版，尽管售价已经高达了15.88万元，但除了仿皮座椅、真皮方向盘、液晶仪表、后出风口等配置之外，基本没有什么能打的配置；就连电动座椅，也是减少到了一一部，更别说科技性配置了。
相比之下，风行T5 EVO更能彰显国产车该有的高标准。在舒适性配置上，真皮座椅、方向盘之外，主副驾驶位电动座椅、座椅加热，主驾驶位座椅通风以及按摩功能等更是无一缺席，并且还在副驾提供了老板键，以及后排隐私玻璃，为后排长时间乘坐提供更好的舒适度和便利性。
在科技性配置方面，除了双10.25寸大连屏液晶仪表，Future Link4.0智联系统、自动泊车、感应电动后备箱、360全景影像、流水转向灯以及64色氛围灯这些基础配置之外，在自动驾驶领域，风行T5 EVO同样达到了同级别第一梯队，它采用视觉感知芯片以及17颗雷达感应器组成的L2+级别自动驾驶技术，在L2级别的基础上，完成转向、变道以及沿路线行进等更多更为成熟的自动驾驶功能。
1.5TD VS 2.0T，合适才是最好的选择
虽说我们已经尽量拿价格相近的车型做对比，甚至领克01低配的价格还要比风行T5 EVO顶配的价格更高，但是拿低配对比高配，还是有些胜之不武，毕竟两款车或多或少存在着差异化定位。
相比之下，在动力系统方面，两台车的对比会更为“公平”一些。
领克01，2.0T T4发动机匹配爱信6AT变速箱，前者来自沃尔沃，后者来自爱信，两者都有强有力的品牌为其背书。从数据来看，这台2.0T T4发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩为285牛·米，发动机最大扭矩输出区间为1400转—4000转，更广的扭矩转速区间以及从容的动力输出，是这套动力系统最大的优势所在。
风行T5 EVO的1.5TD+7DCT的搭配显然比领克01低一些，但是这也并不代表这套动力系统的综合实力要比它弱。风行T5 EVO虽仅采用了1.5T发动机，但是197匹的马力，285牛·米的峰值扭矩，也不愧其EVO的后缀。从技术面来看，这台1.5T发动机采用了DVVT可变气门正时系统，可通过调节气门开合、关闭时机，提发性能与燃油积极性，使其达到更高功率的同时，也能达到NEDC 6.6L的综合油耗表现。
总结
相比之下，风行T5 EVO在性价比方面确实是领先于领克01的，这一点是毫无疑问的。风行T5 EVO，不止颜值上的焕然一新，更是由内而外的技术革命。新车的推出，在带给紧凑级SUV市场更多的可能性的同时，也表明了风行转战年轻化赛道的决心所在。
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有关“国产车自带赛道座椅的车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
