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随着台风“白海豚”登陆，2026年8月9日、10日，上海迎来狂风暴雨，部分区域拉响暴雨红色预警。道路积水、电力故障关系众多市民生活，水务人员争分夺秒抢排水，电力人员连夜抢修；机动车在水里抛锚，断枝落叶堵塞下水口，交警、环卫工人在马路上连轴转；社区里的老人也没有被遗忘，送餐员顶风冒雨送上热饭……滂沱雨幕中，他们是最醒目、最活跃的人。台风天里，他们随时待命，顾不上吃饭休息、浑身湿透也不在意，用奔波和坚守换来城市安全有序运行。抢排水、保供电，保障城市有序运转今年第13号台风“白海豚”为上海带来强降雨，城市运行面临的一大风险是积水，及时抢排是防汛体系的关键一环。上海城投水务（集团）有限公司管网分公司浦东管理所业务分管负责人解满俊从事水务工作已近20年。8月7日到10日，他没回过家，晚上在办公室打个盹，白天奔赴浦东各个重点区域抢排积水、巡查路面。他所在的城投水务管网公司浦东管理所，抢排人员每天清理的雨水口将近800个。解满俊和同事在秀浦路康巴路防汛抢排。“9日早上雨势突然变大，一些重点区域出现短时积水，今天早上雨量又明显增多，我们的抢排工作到现在一直没停。”8月10日中午，解满俊告诉澎湃新闻记者，这两天，他一边巡逻重点区域，紧急处置风险点位；一边调度人员和物资，确保浦东全域排水管网平稳运转。浦东新区临江靠海、区域面积大，每次台风袭来，都是上海防汛前线之一。防汛并不是等到雨后才开始。解满俊说，每年汛期前，他和同事都会提前到现场勘查路面和地下管网情况，必要时还下到井下观察，摸清排水系统运行状况，提前做好防汛准备。保供电也是台风天的关键工作。8月10日凌晨1时许，金山区山阳镇狂风骤雨大作，10千伏山10山阳线突发开关跳闸。国网上海金山供电公司工作人员蒋维捷、赵真、蒋忻瑀等抢修人员穿戴好雨衣，带上专业作业设备，迅速抵达现场。几人分工协作，快速进行了故障排查，原来是线路10号杆避雷器引线受强风拉扯断裂，直接引发线路保护跳闸。国网上海金山供电公司工作人员蒋维捷、赵真、蒋忻瑀等人冒雨抢修电力故障。风大雨急，现场作业颇有困难。“水泥电杆特别滑，需要经验特别丰富的操作手上杆，全程要注意发力细节，比如腰背要向后靠，让安全绳充分吃到摩擦力。”蒋维捷说，“风雨特别大，直接往眼睛和鼻子里灌，眼睛火辣辣的，呼吸也经常受阻，增加了操作难度。”按照正常流程，本可以停电更换损坏的避雷器引线，但考虑到当时很多居民和企业正常用电受影响，他们便采取隔离故障并转移负荷的方式，尽快恢复用电。同时，现场清障与后台调度同步联动，调度值班人员抢抓故障隔离窗口期开展开关试送，合闸操作一次成功，线路前段恢复供电；配网抢修班组接续作业，有序将10号杆后端负荷转供至邻近完好线路，最大限度降低停电影响。经过两个多小时的抢修作业，8月10日3时许，10千伏山10山阳线完成故障隔离并全线恢复供电。顾不上吃饭休息，他们始终在街头奔波8月10日清晨6时，天还没完全亮透，街头仅有三三两两通勤的市民，上海市公安局浦东分局交管支队一大队民警李俊杰早已坚守在路面执勤岗位上。早高峰叠加台风暴雨，浦东小陆家嘴片区的交通压力陡增。尤其在台风影响下，往返浦东浦西的越江轮渡已全线停航，大量非机动车需要从隧道临时通道过江。李俊杰到岗后的第一站，就是引导非机动车通过复兴东路隧道口过江。风雨交加中，雨衣几乎形同虚设。“雨水顺着雨衣的缝流到里面去了，不到五六分钟里面的T恤就湿光了，套鞋坚持不过10分钟也进满了水。”他顾不上这些，“道路一旦积水，非机动车借道机动车道，加上雨天视线差，很容易发生意外情况。路面的交通要管，积水要联系市政和消防处理，倒伏的行道树和路牌也要及时搬离。”李俊杰帮忙推车。8月10日当天，全市公安交管部门累计出动勤务力量6400余人，李俊杰是其中之一。他所在的小陆家嘴地区中的世纪大道沿线，恰好处于两套排水系统的末端交接处，四面八方的水汇流于此难以消化，积水最严重时，面积达几百平方米，水深可到大腿根部，“警车都无法驾驶，底盘都会被淹掉。”此前一天，李俊杰注意到，下水道会被树叶堵住，由此产生了新的积水点，于是向上级申请了增援力量。随着市政人员的加入，10日当天，他们几乎做到每20到30分钟就能排除一个隐患节点。高强度的工作让吃饭也不能定时。李俊杰说，昨天早上7点到岗前吃了点东西，中饭是下午2点半吃的，晚饭则等到了晚上7点多，“吃饭时间不是看饭什么时候来，而是看水什么时候退。”同样在路上奔波不停、顾不上吃饭休息的，还有环卫工人。徐汇环卫晶貌环卫分公司湖南清道班路段长李荣，负责衡复风貌区一带的环卫工作，9日早上四五点便出门了，一直忙到深夜12点多，10日早上三四点钟又出现在路上。台风“白海豚”登陆前，他和同事们已经在做防汛准备：打扫垃圾断枝、清理下水口的淤塞物，每一处细节都不敢马虎。李荣和同事在安福路清理下水口，加速排水。风雨真正扑来时，还是有一些路段积水严重。“武康路、复兴西路、安福路等，有的水深的地方，一脚踩下去都没过膝盖。”他自嘲体胖，可顶着狂风仍举步维艰，“我们穿着雨衣、戴着头盔和肩灯，雨水打进来的话，雨衣都很重的，走的时候特别费劲，还要看路面上有没有断枝，及时去处理。”干了4年环卫，李荣第一次碰到下雨这么严重的台风，“有些一楼都淹了，沙袋都堵不住，因为水位持续涨高。”清道班100多人基本全员在岗，分路段值守，他们在暴雨中反复巡查，断枝落叶随落随清，并将漂浮垃圾一一捞起，以免堵住排水口；同时配合市政人员紧急排水。路面窨井盖排水太慢，他们干脆手动掀盖，加大排水量。浑水漫过脚面，看不清井口，每个打开的井盖旁都有人值守，防止行人失足掉落。9日白天，路面积水严重，市政、消防等部门协同作战，总算把水位降了下去。为避免后续内涝，很多环卫人员留守到深夜，仔细巡查下水口防止堵塞。半夜到家，李荣才发现，脚都泡得发白。“一开始脚底板很疼，到最后已经没什么痛感了。这是没法避免的，我们也没当回事，干活要紧。”10日下午，申城风雨减弱。李荣和同事们仍在忙碌，清扫枯枝、铲除淤泥、清理散落杂物，让街道快速恢复整洁样貌。“累是累了一点，但是咬咬牙能坚持能做完的。”采访结束，李荣又继续投入工作中。送餐、运沙袋，台风天里让居民生活安心“2个小时，送了53单，完成任务了！”10日中午11时45分左右，45岁送餐员王帮成刚刚完成当天的养老送餐工作。此时的他，脱去了全身的黑色雨披，里面的衣服裤子都湿透了。风雨呼啸、道路湿滑没有阻断社区的送餐服务。早上9点40分，王帮成就到了普陀区宜川路街道赵园长者食堂，将一份份打包好的餐食一一装进箱子，“整整53单，正好装满了一箱。”接着，他穿着雨披，开着一辆三轮车穿梭在楼栋街巷之间，没有停下来过。厚重的防水雨披密不透风，台风天空气潮湿闷热，整套装备穿在身上，如同裹在蒸笼里。王帮成正在为社区老人送餐途中。王帮成负责辖区内四个老旧小区的送餐服务，服务对象主要是老年人。这些小区大多没有电梯，他需要拿着餐食一家家跑着送上楼。两小时，王帮成跑了四个小区，送完所有订单，也收获了无数致谢。“虽然记不住每位老人的名字，但他们的每一句感谢，我都记在了心里。”王帮成还想起，送餐过程中，有人送他盐汽水，有人送他矿泉水，有人递毛巾、纸巾给他擦，“虽然这个工作很辛苦，但很温暖。”王帮成做送餐服务已有10多年。他表示，不同于普通工作，为社区老人送餐没有寒暑假期、没有风雨停歇，尤其是盛夏高温、台风暴雨等极端天气，恰恰是老人最需要热餐、最需要帮扶的时候。“看着老人都能在恶劣天气准时准点吃上一顿热菜热饭，我感觉辛苦点也值了。”台风天，社区里大大小小的事务和居民诉求，也让居民干部们忙个不停。8月9日台风触发暴雨预警后，黄浦区瑞金二路街道瑞兴居委副主任、鸿安坊微网格长曹丰第一时间和同事们上门探访社区里的老年人尤其是独居孤老。暴雨倾盆之际，马路上出现了没过脚踝的积水，居民们也产生了焦虑情绪，担心雨水倒灌进家中。曹丰与城运工作站人员一边疏通排水管道，让雨水更顺畅地排出，不造成淤堵；一边搬运沙袋，帮助居民做好防护措施。“当时马路上积水更多。我们小区的大门正好是对着重庆南路，重庆南路的积水已经很深了，在放置了沙袋、疏通了排水之后，它的水位还是不断在涨，所以居委会跟居民都很着急。”曹丰回忆，由于瞬时雨量太大，居委面对这一紧急情况，第一时间上报街道，联系城管工作站带来抽水泵加强抽水。“我感触蛮深的就是我们在一起合力想办法，包括搬沙袋什么的，其实居民都有在帮忙。”曹丰表示，多方努力下，积水得到控制，雨水也没有倒灌进居民家中。瑞金二路街道综合行政执法队城管队员张皓然正在忙碌。8月10日，瑞金二路街道锦江居委也发生了紧急情况。由于雨量太大，老旧小区瑞金一路126弄的一处化粪池存在倒灌风险，急需抽粪，周边的居民都很担心。绿化部门派来一辆抽粪车，但人力不足，城管队员张皓然亲自上手作业，在井口稳住吸粪管，物业经理和绿化工作人员也一同帮忙。经及时处理，污水倒灌的风险得以解除。作为街道综合行政执法队的城管人员，张皓然不仅要帮助一线抢排，也要排查并预防汛期风险隐患，包括树木、店铺招牌等安全。他说：“哪里需要，往哪里支援。”
（原标题：（长江十年行）峡江渔民造船记） 中新网宜昌8月11日电 题：峡江渔民造船记作者 黄善国 赵璟一 袁平在长江边长大的谭俊，目前还没有“离”开过船。昔日江上撒网，如今江畔造船，数十年间，谭俊经手的舟船不断迭代更新，见证着长江生态的绿色蝶变。长江湖北宜昌段水清岸绿，千帆竞发。(资料图)周星亮 摄水浑了，味变了，渔船只得上了岸谭俊是湖北省宜昌市夷陵区小溪塔人，祖辈都是打鱼人。一放假，谭俊就跟着父亲上船。那时候，长江西陵峡全是大鱼。“最大的一条鱼，三十多斤，我都快抱不住了。”他说这话时，眼睛是亮的。中专毕业后，谭俊正式上船跟父亲跑江。可鱼越来越少了。水浑了，垃圾多了，船也多了，柴油味盖过了水腥味，收成一天不如一天。“有回挑两筐鱼赶早市，人家凑近一闻，转身走了。”谭俊说，鱼有柴油味，没人买。2001年，长江春季禁渔三个月。谭俊想了三个月，最后他把渔网叠好，塞进阁楼的柜子里。第二天天没亮，他就去了船厂。焊工、铆工、轮机，挨个学。白天跟师傅干，晚上翻图纸。渔网换焊枪，这一换就是二十多年。江宽了，船多了，货轮要装污水柜2006年，三峡大坝全线建成。峡江变宽了，船也变多了。两年后，谭俊凭手艺进了宜昌华顺船厂。船厂的活，越干越多，船也越造越大，80米、3000吨，还在往上蹿。谭俊在测量船体双层底高度。华顺船厂供图可谭俊心里却不痛快。船一多，江上漂的东西就多：油花、垃圾袋、黑乎乎的底舱水。有次修船，他钻进底舱清污水。那水黑得像酱油，弓着腰干了大半天，爬出来工装裤全黑了。他去找厂里：“给船装个污水柜吧，把污水存住。”但那时候技术跟不上，成本也高，这事就搁下了。后来，一场深刻的生态转型在宜昌全面展开，绿色循环低碳发展成为各地区各部门的共同行动。慢慢地，谭俊发现，宜昌沿江化工企业开始关改搬转，非法码头拆了，岸线复绿了。谭俊最初设想的污水储存柜，从“成本高”变成了“必须装”。已经是船厂生产负责人的谭俊对工友说：“污水柜焊缝必须焊好，不让一滴油污进入长江。”现在，厂里下水的船，全都配了污水柜，油污不入江。下班后，谭俊喜欢在江堤上走走。有一天傍晚，他看见一群小鱼苗在岸边游过，密密麻麻的。他站在那儿，愣是半天没动：“小时候天天见这景，后来没了快二十年。现在，它们回来了。”新通道，新绿舟，造一条不伤鱼的船西陵峡畔，“三峡绿舟01”停靠在江边。谭俊拍了拍船舷，望向远处：“下周开始试航，今年能投运，专运磷矿石。”宜昌西陵峡畔，“三峡绿舟01”停靠在江边。 邹金浩 摄绿色航运的风，来得比想象要快。“以前船全烧柴油，黑烟冒老高。这两年，LNG、甲醇、纯电，船厂订单排到了2028年。”谭俊说。2024年，华顺船厂接了“三峡绿舟01”，全国第一条磷矿绿色运输示范船，甲醇发电+电力驱动，最快每小时跑18公里，跑起来噪声也小很多，谭俊参与制造。他算过，就这一条船，能少排4200吨二氧化碳。二十多年，谭俊经手了20多条船。眼瞅着峡江上的货船，从三千吨涨到万吨，从烧油变成用电。如今，三峡水运新通道工程已经开工建设。8年后，万吨级的绿舟就能直溜溜过闸。“等新通道一通，活儿更多，以后就是造新绿舟跑新通道了。”谭俊说。他跳下船头，拍拍手上的灰，回头瞅了一眼那艘蓝白相间的大船。船还在那儿，像一枚蓝色的箭头，直指大江深处。(完)(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目)
