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" 卖一台车亏 7 万多。"13 日，北京一家捷豹路虎 4S 店销售顾问米娅（化名）指着展厅里的路虎卫士 110 对中新经纬说，全新一代卫士 2020 年刚在中国上市的时候加价十几万都买不到。近日，捷豹路虎宣布路虎卫士 110HSE 推出 72.8 万元限时价，该车型此前官方指导价为 89.99 万元，单次直降 17.09 万元。13 日，中新经纬以消费者身份实地走访北京市亦庄经济技术开发区多家豪华品牌 4S 店发现，包括路虎在内，今年以来奔驰、宝马、保时捷等品牌 70 万至 100 万元级别的进口豪华 SUV，终端价格均出现大幅下调。有豪车直降 30 万米娅告诉中新经纬，路虎卫士上市初期热门配置普遍加价十余万元，如今行情反转，不仅官方高调官宣大幅降价，终端叠加置换、门店政策后让利空间进一步扩大。为何亏钱也要卖？据米娅透露，由于行业竞争激烈，经销商要清库存。卖车亏损只是账面静态损失，不卖就可能面临持续损耗、资金链断裂、整体返利崩塌，最终亏的远不止 7 万。经销商算的是整盘账，不是单台车差价账。" 不光路虎在降价，BBA 优惠力度更大，以往百万级的奔驰 S 级如今七八十万元就能落地。" 米娅说。今年 1 月，宝马中国下调 31 款车型零售指导价，24 款降幅超 10%，旗舰纯电轿车 i7M70L 直降 30.1 万元，拉开豪华品牌官方调价序幕。2 月，奔驰跟进调整 C 级、GLB、GLC 等主力车型厂商建议零售价，整体降幅约 10%。7 月上旬，上汽奥迪 A7L、Q6 限时权益价降至 29.9 万元起。米娅表示，路虎卫士 110HSE 已锁定 72.8 万元一口价，" 价格基本触底 "。店内现车充足，多为今年三四月份生产，全款落地约 81 万元，选择分期还可再优惠 1 万元左右。路虎卫士 110 中新经纬 李自曼 摄据米娅透露，降价带来客流上涨，但消费者观望情绪浓厚，担心价格继续下探。中新经纬在现场看到，半小时内就有三批消费者到店咨询，不少客户同步对比国产硬派越野新能源车型。奔驰 4S 店内，销售顾问马飞（化名）正在为客户核算进口 GLE450 标轴车型报价。他表示，当前 GLE450 时尚型全款可享受 15 万元现金优惠，若贷款 50 万元可额外再优惠 1.5 万元，全款落地约 76 万元，创近年终端价格低位。马飞直言，本轮降价核心是产品迭代压力：现款进口标轴版已进入生命周期末期，厂家未来或将推出国产长轴版本，当前降价是为了腾出市场空间。未来国产版本通过优化零部件结构压缩成本，也让现款进口底盘、用料工艺优势更加凸显。过往价格体系最为坚挺的保时捷卡宴，也彻底打破溢价壁垒。销售人员张力（化名）介绍，卡宴 3.0T 逐梦版执行全国统一优惠，降价约 23%，优惠后裸车 70 余万元，落地约 88.56 万元，相较 99.57 万元的指导价整体优惠约 11 万元。中新经纬还了解到，该品牌同步推出 3 — 5 年零息贷款政策，不收取金融服务费。降价并未缩减核心配置面对消费者 " 降价会不会减配 " 的顾虑，张力坦言，卡宴本轮降价并非压缩核心硬件，而是通过下放标配配置、压缩选装溢价来提升市场吸引力。"25 款之后推出的卡宴逐梦版，配置体系变化很大。以往保时捷溢价很大一部分来自繁杂选装，金属漆、无钥匙进入、电吸门、座椅通风加热、空气悬架等全部需要单独付费加装，选装费用动辄十几万元。现在绝大多数车漆免费，上述配置全部标配。所谓‘逐梦’，就是降低门槛、下放实用配置，仅保留外观套件、高端内饰等装饰类配置按需选装。" 张力说。宝马 X7 作为曾经的百万级全尺寸豪华 SUV，官方指导价已从 103.9 万元下调至 92.8 万元。据宝马门店销售李舫（化名）介绍，X7 领先型全款裸车低至 79.5 万元，分期裸车 75.7 万元，全款落地约 85 万元。" 花 X5 的预算，就能买到纯进口 X7 全尺寸旗舰 "。宝马 X7 中新经纬 李自曼 摄李舫透露，库存周转压力倒逼让利，该门店低配 7 座版现车仅剩 2 台，北京全市授权经销商合计库存 20 余台。李舫指出，在售 X7 均为原装进口，3.0T 直列六缸发动机、采埃孚 8AT 变速箱、空气悬挂等旗舰配置全部保留，降价完全是市场竞争倒逼所致。结合多年从业经验，李舫认为，今年燃油豪华车价格基本触底，短期下行空间有限。宝马 X7 贷款年利率仅 3.17%，支持满两年提前结清免除剩余利息，叠加老车主置换可额外减免 1 万元，多重让利持续压缩品牌溢价。上半年在华销量下降" 只有卖得少才降价，如果卖得多根本不会降。" 保时捷销售张力表示，卡宴此前单店月均售 60 多台，当前仅 30 台左右，销量近乎腰斩。据保时捷财报，2026 年上半年中国市场累计交付 14501 辆，同比下降 32%。另据宝马、奔驰、奥迪财报及交付数据，2026 年上半年 BBA 在华销量集体失速：宝马（含 MINI、劳斯莱斯）累计交付 26.18 万辆，同比下降 20.4%；奔驰乘用车交付 21.02 万辆，同比下降 28%；奥迪在华（含香港）交付 23.22 万辆，同比下降 19.2%。据捷豹路虎 2026 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）业绩报告，公司全球零售销量 35.23 万辆，同比下滑 17.8%，其中中国区域零售销量减少 25.4%。多位一线销售将豪华燃油车降价的核心诱因指向国产新能源的全面崛起。" 很多客户拿国产新能源硬派车型和卫士做对比，燃油车在底盘质感上有优势，新能源车在能耗、智能化上更占上风，分流了大量目标客群。" 米娅表示。李舫也判断，国产新能源不停迭代，坦克、方程豹等持续发力高端硬派越野赛道，挤压了进口豪华燃油 SUV 的生存空间。据乘联分会数据，上半年燃油车累计零售 399.6 万辆，同比下滑 26.4%；6 月单月零售 59.1 万辆，同比下降 38.9%；上半年进口乘用车零售 19 万辆，同比下滑 29%。新能源渗透率持续走高，5 月、6 月、7 月分别达 62.9%、62.8%、65.1%，连续三个月站稳 60% 以上。据中汽协数据，上半年，中国品牌乘用车共销售 913.8 万辆，占乘用车销售总量的 71.8%，销量占有率较去年同期提升 3.3 个百分点。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对中新经纬分析，2026 年豪华车整体库存系数远超合理区间，叠加燃油车以旧换新政策向新能源倾斜，经销商为回笼资金只能以价换量清库存。章弘表示，问界、理想、小米等国产高端新能源重构豪华评判标准，凭借智能座舱、高阶智驾、低使用成本抢夺传统豪华 SUV 核心客群；加之国产加长版 BBA 车型更贴合本土需求、豪华品牌自身电动化转型滞后，进一步透支进口燃油车品牌溢价。在他看来，各类豪华车型后续价格将呈现明显分化：主流进口燃油 SUV 仍承压持续让利，稀缺硬派越野车型、头部高端新能源车型价格韧性更强。长远来看，汽车定价体系将彻底重构，车企将告别 " 虚高指导价 + 大幅终端打折 " 模式，产品价值将直接锚定最终成交价。文：李自曼
客人一晚实付 221 元，商家到手 40.67 元。这是贵州西江千户苗寨一家民宿老板钟先生的真实遭遇。一笔 " 看不懂 " 的账，促销费扣款占到订单金额的 8 成，" 很多扣款项莫名其妙 " 近日，钟先生反映称，8 月 7 日晚，他经营的客栈后台跳出一个订单：客人在团购平台支付了 221 元，预订了一间双床房。钟先生后台的订单详情显示：订单底价为 1573.44 元，商家促销金额为 1532.67 元，结算金额显示为 40.67 元。对于房间价格，钟先生说他也不知道为何 " 订单底价 " 高达 1500 多元，但可以肯定的是，40 多元肯定是住不了的。" 我们民宿就在景区里，实行纯市场定价，旺季门市价在四五百元，淡季两百多也可以卖，但这回平台的扣款实在是太离谱了。"钟先生提供的信息显示，该笔订单在后台对 " 商家促销金额 " 进行了扣款说明：" 今夜特价 " 扣款 800 元；" 平台神券 " 扣款 78.67 元；" 经营助手限时优惠 " 扣款 181 元；" 黑金会员 8 折 " 扣款 315 元；" 马上来财 " 扣款 158 元。" 黑金会员打 8 折我还能理解，这‘马上来财’扣我 158 元是什么意思？里面很多扣款项都莫名其妙。" 钟先生无法理解这些名目。更让他委屈的是，订单写着 " 无早餐 "，但客人是该团购平台的黑金会员，系统自动送出 " 免费兑早餐 " 权益。" 这笔早餐的成本，让预计收入的 40.67 元又少了一些。" 他说。靠平台获客的代价，亏本也不敢拒单，维权却效果甚微，" 我拒单就被降排名，没排名就没客源 " 钟先生回忆，这种 " 赔本赚吆喝 " 的订单，他此前就遭遇过。但这一次，他不敢像以前那样不接单——就在前一天，他因拒单被平台处罚，店铺排名和综合分均被下调。" 这比直接罚款还狠。" 钟先生说，客栈与平台签了 " 独家 "，导致所有线上客源全押在这一个渠道上，" 排名一掉，店铺就等于被雪藏。线下散客现在少得可怜，生意就没办法做了。所以，哪怕看见这种‘割肉’订单，我也只能硬着头皮接。"难道就不能终止合作吗？钟先生说，可以终止，但这样算他单方解约，按规定还得赔平台一笔钱。对于扣款名目的详细解释，钟先生说，他从 8 月 8 日起，就反复联系平台客服要求给个说法，但至今未得到任何实质性回应。平台回应：促销是商家的活动，因此扣商家的款，具体扣款的流向需专人予以回应 8 月 13 日，记者联系到平台商家专线，一客服人员核实了该笔订单的扣款构成和金额。对于扣款性质，客服明确表示：" 这些都是商家自己的活动。如果是平台活动的话，不会扣商家钱的。" 关于钟先生对扣款的质疑，该客服查询后表示，门店已于次日把这些活动全部都退出了，其中 " 马上来财 " 活动已于 8 月 8 日 11 时 27 分退出。为何会出现活动扣款？客服称：" 活动需商家主动参与，如果没有人操作报名的话，是不会有的。" 既然是商家自己的活动，那为何消费者并未享受到大额优惠，反而是平台抽走了 8 成费用？客人实付 221 元、商家到手 40.67 元，中间 180 多元去了哪里？该客服未直接回应资金流向，仅表示 " 理解 "，并称将反馈至业务侧进行回复。专家点评：商家不能成为 " 商战 " 的炮灰，警惕 " 劣币驱逐良币 " 的恶果 钟先生的遭遇并非孤例。据公开资料显示，各大媒体曾多次报道过网络平台为抢占市场份额、培养用户黏性，发起过一轮轮补贴大战。而 " 今夜特价 "" 会员折扣 "" 膨胀神券 " ——这些面向消费者的甜头，其成本正在转嫁给商家。钟先生说，客人若直接到店，花 200 元甚至更低就能住进房间，他们也无需支付佣金和促销费。但现在消费习惯变了，客人总觉得网购更划算，而客人实付 221 元的订单，商家仅得 40 元。这个荒诞的现实，正将无数像他一样的中小商家推入困境：不参与，无流量，无客源；参与了，商家亏本，用自己的钱来给平台赚口碑。中国企业资本联盟副理事长柏文喜对此分析道：" 资本不会做亏本生意。今天的每一分补贴，都是为了换取明天的定价权。" 他解释，平台上的优惠低价，看似平台和商家共同让利，实则是 " 平台请客，商家买单 "，平台用商家的利润给自己的品牌赚吆喝。柏文喜指出，此情况若任由发展，必将会造成 " 劣币驱逐良币 " 的恶果——各商家为求生存，可能被迫在服务、食材、设施上压缩成本，最终损害整个消费生态。同时，扭曲的价格信号会冲垮市场正常的定价体系，让无力参与 " 价格战 " 的优质商家加速出局。来源 | 大风新闻、江苏新闻
